оно, конечно, национализировать надо. Возвращать неправедно полученное и не должным образом эксплуатируемое...
Вот только...
Национализируемое переходит в подведомственность гос. структурам, те разрастается государственный капитализм.
И его руководители становятся фактическими распорядителями этой собственности...
Есть удачные собственники. Домодедово (в стороне их гражданство). Есть неудачники. Ну РЖД тот жа... Про почту России уже не говорю...
Кстати, вроде как Чубайска и Коха раскулачили на собственность в РФ...
Зря ты про РЖД ляпнул. Она не может быть сильно прибыльной, потому что растет только за счет грузоперевозок. Пригородные перевозки убыточны, пассажирские с низкой прибылью и необходимость инвестиций в основные фонды
А вот при неблагоприятных обстоятельствах запросто уходит в минус.
И что это за обстоятельства? У РЖД развитие Восточного полигона - БАМ, Транссиб и строительство высокоскоростной магистрали. Нужны вливания, а ключевая ставка высокая.
Опять же нужны вливания в старую инфраструктуру. А грузоперевозки угля, нефти, металла, зерна упали. Военные перевозки идут в первую очередь и срывают график, что несет дополнительные убытки.
Итого причины ухода РЖД в минус - необходимость вложений при высокой ключевой ставки и падение грузоперевозок вследствие кризиса производства.
Анонимка [1] Веденский
Не подрывай веру простого человека в телевизор. Там нет никаких убытков у ржд. Наоборот, все колосится и плодится.
Анонимка [2] Когда то
такой процесс уже был. Многое национализировали заодно, чтобы два раз не вставать. И народу много расстреляли того, что и сам был готов отдать, и посадили многих только за то, что у них "свечной заводик был", честно работавший... из потом реабилитировали, но ведь это потом.
Вот что страшно. Лес начнут рубить и головы полетят.
Где грань? Как определить кого раскулачить заслуженно, а кого не надо?
