Архив форума домика "4x4"

Аха, я снова о лифте...
Вот думается мне, что имея выбор, в первую очередь надо приподнять кузов, а уж потом, если этого будет мало, лифтовать подвеску

Подвеску первую, ибо, если не менять пока колес, при лифте кузова бампера у тебя останутся на том же месте и выигрыша не будет никакого. При лифте подвески, опять же, если не менять пока колеса, у тебя увеличиваются углы въезда-съезда и подпузовые тоже.

Бампера не оставляют на месте. Они однозначно поднимаются. Так же поднимается и радиатор, он крепится на специальных кронштейнах на раме. Опять же зачем делать лифт, если не менять колеса. Для колес всю эту кашу и заваривают.

Я мыслю не столь масштабно :))) да и бюджетность у всех разная :)))

Так давай сначала определим зачем поднимают машину?
Для того что бы увеличить клиренс!
Этого можно добиться по сути только увеличением диаметра колес...
Лифт подвески:
1) более дорогостоящее мероприятие
2) приводит к изменению углов карданов, что негативно сказывается на крестовинах(((
Просто владельцы машин с несущим кузовом лишены такого блага, как бодилифт!

Бодилифт - бюджетнее

Слава, а вот насколько обязательно переносить радиатор на раму?
Если лифт предполагается в 2 дюйма?

Ща лекция будет :)))
Как вопрос поставили, так и ответил, а так, если все выворачивать, то ваще ни разу сеерийник не надо переделывать, а сразу строить котлету надо. :)))

Если глубоко окунуться в теорию, то специалисты ратуют именно за подвеску. Но не все так однозначно. Грамотный лифт подвески потребует значительно больших затрат, как интеллектуальных, так и материальных. Ведь это замен всех амортизаторов, пружин и рессор. Замена тяги панара и возможно рулевых тяг. При таком лифте увеличивается угол работы крестовин карданов, что не очень хорошо. Обязательным будет подбор вылета дисков исходя из нового диаметра колес, дабы сохранить проектные параметры управляемости. В некоторых случаях требуются доработка геометрии рычагов моста.
На порядок проще и дешевле боди. Параметры подвески и управляемость не меняются. Повышенный центр тяжести не хуже чем при лифте подвески. Доработке подвергаются лишь некоторые елементы проводки, топливопровод, но это мелочи. Англичане и американцы просто не имеют возможности использовать бодилифт. т. к. большинство Джипов и Лендроверо не позволяют этого сделать конструктивно. Другое дело Уазы! Если колеса до 33 дюймов, то боди вполне достаточно.

Я не правильно сказал... радиатор надо опустить! Можно и не опускать, только потребуется подбор патрубков.

В различных соревах, криворукому, путающему направлеия, не умеющего материться, работать с хайджеком и лебедкой, штурману ищется пилот(ка) с авто. Все расходы, связанные с участием 50 на 50. Строго без интима и взаимовыноса мозга.

Ты к конкретному мероприятию ищешь или вообще, на долговременной основе?

Мир оффроуда как наркотик, хрен отпустит, просто в кресло пилота сам пока не готов садится, но и завязывать не хочу. Скажем так, для начала вообще, а там как пойдет.

Обычно штурманов ищут...
Стас, а чё сам-то за руль не сядешь?
Раз уж ты смог покорить те места, до которых не смогли добраться настоящие джиперы, то тебе сам Бог велел быть за рулем

Он только вроде сейчас сказал, по чему он не готов быть пилотом, не читал? НЕГОТОВ! Если ты не понял! И я с этим абсолютно согласен. Удача любит подготовленных!

Я тебе настоятельно рекомендую посмотреть фильм о поездке в Карелию!

Ну так дай сцылку!

А ты у монстра диск попрости... С автографом... ога... Он же режиссер, главный герой... Оператор и сценарист!!!

А может действительно, Стас, боевую ниву за недорога и в бой?

Может к лету, подумаю. Пока завтра с деликами покатаю, посмотрю :)))

О как! Это Волк!

Ну ладно, проходите рассказывайте, как сюда занесло.

Стас, ты чего такой угрюмый :-) Волкам у нас традиционно, можно сказать исторически рады! Волк, какое отношение имеешь к 4х4?

Ну типа в Баню, да веничками, и пивысика холодного с явствами разными :))

Ах! Как хорошо ты сказал... вспоминается сразу Дождинка... были где то под Рязанью, на лошадях катались... баня, веников нормальных нет! Она надрала хвойных!!! Жесть!!! Но все равно хорошо... :-)

Нас был большой коллектив... если че :-)

Стас, ну у меня есть веник - хочешь, одолжу? :)
Даже не хвойный;)

Спасиб, добрые вы мои, все сегодня будет, начало в 19*00, если че :))

Ты там... поосторожней... девки нынче ветреные пошли;-)

Кастенх жесткий, отбор строгий :)) ветренных самих сдует :)))

Дай Бог! Ты, главное ВИЧ не напарь, а от остального мы вылечим -)

Херню тебе на язык, не путай баню с блинством :)))

Не путай баню с ванной!

Поаккуратней, короче... не безобразничай;-)

Вы человека встретили!)))

Он ВОЛК! Он не нуждается, что бы его облизывали и хороводы водили;-)

я, как Парашютист.. тоже самое хотела сказать, но он опередил ) Еще надо было запись в баню открыть! ) А что... с хвойными - креатиф!!!

ах, да.. забыла.. Здравствуй, Волк! Волкам здесь завсегда рады!

Волк!! Проходите, распологайтесь, чюйствуйте себя как дома!:)))
да, ну еще было бы интересно послушать про то, каким образом покоряете гОвна, на чем и тд...:)))

Не вижу ничего страшного в том, что в теме приветствия новава жыльца, обсуждается тема бани. Ибо где еще отмыть свое грязное, измученное внедорогами, тело жыперу? В бане!
Тем более, что больше все равно никто не зашел в тему поприветствовать новичка, да и сам он пока не проявился:))

сам волк то?
... но тем не менее волк здрасЬте...

Сделаю предположение: за правильными вениками побежал!)

Уважаемые джиперы и джиперши!
В этом году мы предлагаем закрыть шестой сезон СезонOFF вместе, как всегда, в дружественно-грязевом формате! Раздельные трассы для всех категорий, легендарные "призывные" просеки, классическое ориентирование по точкам GPS, традиционный фуршет и дискотека от оргов - всё это традиции, которые как известно надо сохранять и блюсти. Как всегда- необычная памятная сувенирная продукция, доброжелательная и позитивная атмосфера! Атмосфера закрытия оффроуд сезона "СезонOFF"!
Специальный хит Сезонофф 2010 - первые 6 мест и 6 мест с конца в автомобильных категориях - получают бесплатную путёвку на розыгрыш подготовленного автомобиля "Нива", в первенстве Бездорогофф сезона 2011!
...
Место проведения: окрестности Балабановской спичечной фабрики, что в Калужской области. Базовый лагерь: дом отдыха "Метростроевец"
Зачётное время-6 часов. Все точки имеют одинаковую стоимость. Для уравнивания возможностей участников (ввиду различной степени подготовки автомобилей) применяются поправочные коэффициенты ко времени. Введён условный "Допинг-контроль" (обязательное к взятию КП)
Расстояние от МКАД составляет от 80 км. в зависимости от зигзагообразности доезда.
...
Зачётные категории:
1. Абсолютстандарт
(без грязевой резины, без лебёдки)
Ориентирование по GPS
2. Суперстандарт
(грязевая резина до 33" вкл., лебёдка, лифт)
Ориентирование по GPS
3. Нестандарт
(без ограничений)
Ориентирование по GPS
4. Квадро
Ориентирование по GPS
5. Разведка
(любые автомобили с колёсной формулой 4х4, в том числе полироль и полироль царапанная, прибор GPS не обязателен, но рекомендован.)
Участник получает карту с описанием самых интересных культурных и техногенных точек квадрата 30х30 км. В задачи участника входит найти оптимальный подъезд и собрать большее количество точек за минимальное количество времени.
...
Дополнительная номинация "Бурлак"
Каждый участник заезда получает 5 стикеров-наклеек, которые клеит "бурлаку" на автомобиль-спаситель
В случае удачного вызволения грязи.
Организатор рекомендует:
1. Иметь в машине чистые салфетки для наклеивания стикера
2. Пострадавшим-застрявшим держать наготове привязанный к автомобилю трос.
На финише необходимо присовокупить фото машины со стикерами к фотографиям с точек.
Розыгрыш специальных призов среди "бурлаков" будет проводиться на церемонии награждения.
...
Стартовый взнос:
(Льготный) до 05 ноября - 2500р.
(Базовый) до 20 ноября 2010г. - 3000р.
(Срочный) в лагере - 3500р.
Стартовый взнос ATV - 1500р.
Аккредитация любого желающего в качестве корреспондента (с получением сувениров и атрибутики "Пресса")-500р. (отдельная заявка)
...
ПРОЖИВАНИЕ. Условия и бронь проживания - в бланке заявки.
Оплачивается вместе со взносом. Не оплаченное проживание - бронируется условно.
...
Все Административные Вопросы:
8906 066 75и79 Елена ака Степашка
Все Спортивно-развлекательные вопросы:
8903 627 79и89 Станислав ака Зоркий сокол

состоится 27 ноября сего года.

Помнишь этот Метростроевец, где мы зажигали в 2008 году, где я был на Опеле Антаре и где Изюм давил Судзуков как клопов... ОМОН и прочие атрибуты безудержного веселья :-)

Ну как же мне этава не помнить!!!
И ваще, я уже давно взнос за сезонофф оплатила. Тока заявку осталось бросить. Вот вернусь с курортов грязевых, найду штурмана и тут же сброшу заявку.
Короче, оттянемся там, как всегда:)))

зачетно там было!!!

Никому крузак сотый не надоть?
Запродам недорого...
Хрен продал бы, да деньга нужна...

недорого эта скока?

Да ваще задаром))

задаром дайте две )))

бери одну... дешевле раллийного КТМа, дешевле раллийного квадра, вообщем ваще задарма... могу даж в кредит отдать... или в лизинг...

я бы и квадра отдал, но боюсь тут никто не поймет, почему квадр стоит полтора лимона... ведь новому цена - 400, а от него только рама и инженерная мысль родная))

а ты эта... БАРАХОЛКУ объяви... вседомиковскую мобилизацию на барахолку! ))

А по-подробнее про машинку можно рассказать

сообщению Mike.

Яп взяла, еслип пораньше об'ява была, или я попозже решила купить второй авто...:(
поспрашиваю у знакомых, мош кому нада правильный авто...

Неужели этот??

пИс: за качество изображения сорри

легендарный?

еще вот эта фотка нравиццо... Это уже легенда! ))

Отпишитесь кому надоть, чтоб знать на сколько людёф бронировать...
и какие, с подселением или без...

ночую, а с подселением или без ближе к дате разберемся.

И я бы взял отдельный номерок.

после выпивки за руль садится)))Ругаются очень))
-ночую, а с подселением или без ближе к дате разберемся. (c)

ближе к дате разберемся. (c)
Ага, разбирайтесь...))
На 12ое вся гостиница битком, на 13 пока не так... а там разберетесь, уговаривать вас чтоль...))

На сегодняшний день список выглядит так:
1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа
11. magrat
12. ФитЮлька
13. Клео

записываюсь,
итого:
1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа
11. magrat
12. ФитЮлька
13. Клео
14. Mike

записуюсь... туда вроде бы нашла с кем... а оттуда? Кто одним днем без ночевки, а?

Я мош с +1 буду.

наверное буду пьян.
И рыдая слёзы мазать по щекам своим не бритым...

А вот ночева там сколько стоит? Ну так для понимания. Пяному ехать не хочется.

уже 4 дня обострилась межпозвонковая грыжа-с 2006 года не беспокоила. И на тебе. Хожу по дому с палкой и в позе буковки ЗЮ. Наверное не успею пролечиться-Танюшка колет уколы-весело и не больно. Так, что увы(очень жаль)

там девушка просилась... так ни кто, ни в список не включил, не ответил ей ни чего...
МелОля [S] 2010-10-30 23:56:54...
МелОляИ меня запишите:) (с)

FoxyZZZ [S] 2010-10-30 11:28:49... 1400р за кровать...
ввв. внуковохотель. ру
номера есть разные, от этого зависит цена.
скидка в 10% на номер обеспечена.

Диклофенак в попу 5 раз. Больно колеца но блокада конкретная))) Помогает со второго укола, так, что можешь успеть.)))

Интересное сравнение нашел, немцы сравнивают Ниву с Джимни! Русский динозавр против дальневосточного самурая!
Оценки автомобилям выставлялись по нескольким параметрам:

Просторность салона (максимум 15 баллов)

И "Нива", и Jimny являются четырехместными автомобилями. Но их задние сиденья не предназначены для длительных поездок: в "Ладе" пассажирам на заднем сиденье недостаточно пространства над головой, а в Suzuki только подростки смогут нормально вытянуть ноги. А вот объем багажного отделения у Нивы больше.

Lada Niva: 6 баллов
Suzuki Jimny: 5 баллов

Комфорт (максимум 10 баллов)

Вам когда-нибудь приходилось скакать галопом на осле? Примерно такие же чувства испытываешь, когда пытаешься разогнать Suzuki по более или менее хорошей дороге. "Лада" демонстрирует гораздо лучшую амортизацию. Но сиденья в ней далеко не самые удобные, к тому же она пропускает намного больше шума в салон.

Lada Niva: 3 балла
Suzuki Jimny: 4 балла

Управление (максимум 15 баллов)

Водитель "Нивы" чувствует габариты своей машины без парктроника. Но русскому автомобилю все равно не скрыть свой 31-летний возраст: неточные показания приборов, неудобное расположение переключателей, дополнительный датчик для отключения иммобилайзера. Jimny не может похвастать обилием оборудования, но то, что есть, работает исправно.

Lada Niva: 5 баллов
Suzuki Jimny: 9 баллов

Ходовые характеристики (максимум 10 баллов)

На бездорожье "Ниве" вполне хватает 82 лошадиных сил, но по трассе она едет очень неуверенно. За счет постоянного полного привода средний расход топлива у "Нивы" составил 11, 8 литра 98-го бензина. Значительно более веселому Jimny оказалось достаточно на 3, 6 литра меньше.

Lada Niva: 2 балла
Suzuki Jimny: 5 баллов

Проходимость и динамика (максимум 15 баллов)

Гравий и груды камней - конек этих внедорожников, ведь благодаря понижающему редуктору и выносливой ходовой части они способны прорваться практически повсюду. Но вот при езде по асфальту комфорт и удовольствие полностью исчезают. В "Ниве" к тому же не удается забыть о ее жалком качестве.

Lada Niva: 6 баллов
Suzuki Jimny: 7 баллов

Безопасность (максимум 20 баллов)

Ни подушек безопасности, ни ABS, ни системы курсовой устойчивости, да еще и тормозной путь 60 метров и даже больше при скорости выше 100 кмчас - Lada Niva обеспечивает безопасность на уровне прошлого века! Jimny хоть и останавливается несколько быстрее, но все же не так быстро, как хотелось бы, системы курсовой устойчивости для него тоже не предусмотрено.

Lada Niva: 3 балла
Suzuki Jimny: 7 баллов

Комплектация (максимум 15 баллов)

Более дешевого нового автомобиля с полным приводом не найти - при этом "приданое" серийной "Лады Нива" ограничивается только самым необходимым. Jimny без своего оборудования стоил бы ненамного дороже, да и подстраивается под водителя Suzuki гораздо точнее.

Lada Niva: 3 балла
Suzuki Jimny: 7 баллов

По результатам проведенного теста Lada Niva получила 28 баллов, а Suzuki Jimny - 46 баллов из 100.

Для сравнения, 3-дверная версия внедорожника Mitsubishi Pajero с дизельным двигателем объемом 3, 2 литра в аналогичном тесте набрала 66 баллов, а кроссовер BMW X5 с 3, 0-литровым бензиновым агрегатом получил 78 баллов.

Однако интересна и такая выдержка из текста автора статьи.

У 3, 65-метрового Suzuki есть рама, на которой держится кузов. Спереди и сзади имеются жесткие мосты, что весьма располагает к настоящему полноприводному приключению. В обычном режиме Jimny едет только на заднем приводе. Лишь при нажатии кнопки подключается передний привод, при этом не происходит никакого странного разделения мощности между осями. Понижающий редуктор тоже приводится в действие электроприводом - все в этом автомобиле немного удобнее и современнее, чем в "Ладе". Хотя по бездорожью Jimny не сможет забраться так далеко, как "Нива". Ровно на пять сантиметров меньший дорожный просвет тормозит автомобиль, а глубина брода Suzuki меньше на целых 25 сантиметров - так что если на пути появится река...

Нива на 98 бизине :)))

Этот Джимни козлит на дорогое гораздо сильнее Нивы...
Хотя может быть это мои субьективные ощущения.
И по тем же ощущениям, в Ниве гораздо просторнее впереди))

Поищи в инете передачу топгир в которой они тестируют наши машины... Там и нива есть)))

Привет) и что?) я видел эту программу. толку то)
ну засадили они Ниву в англицкие говны, ну вытянули Лендровером...
Кларкссон кстати сидя за рулем Нивы честно сказал, что при всем том, что конструкция устарела, тем не менее машинка вполне выполняет свою функцию.
Я кстати довольно часто встречаю Нивы в Европе, и в Италии, и во Франции, в Великобритании видел праворукие Нивы)

промчалась мимо меня в Крайсчерче в Новой Зеландии в январе этого года. Праворульная. А ведь японцы там ближе.

долгих внутренних терзаний пришёл к решению из этих двух остановиться на Ниве. Это будет уже третья моя Нива. Огорчает только шумность. Всё остальное вполне приемлемо.

Беруши и всего делов то :)))

аккустика тоже способствует))

можно же и дополнительную вибро и шумоизоляцию сделать, причем собственными силами. Будет реально тихая нива. Только я в этом смысла не вижу, наоборот выкинул все лишнее... осталоас только "скорость и шум мотора " (с) Нива же не должна быть единственным авто в семье. А для целей коим ей суждено служить шумоизолчяция не главное.

Подтверждаю...
Я вот маленькая совсем, но в джимнике мне было жутко тесно, а в ниве я сижу прям как в хаммере:))) НИВА рулит!:)

Это мож у тебя не должна, а у меня она все задачи решает :)))

Ну не все :-) В соревнованиях она не участвует и это правильно. Вот у Белки действительно нива все задачи решала и все равно со временем она пришла к тому, что разделила обязанности своих авто. И это, конечно правильно. Авто должно быть готова к выполнению задач! Попытку заставить неподготовленное авто биться в соревнованиях, предлагаю расценивать как АВТОИЗНАСИЛОВАНИЕ и карать:-)

Моя машина - хочу насилую, хочу нет, дело семейное!

:-))) И у тебя ни разу не навернется слеза, когда от моторного щита отделятся лонжероны? Когда трещина обезобразит место крепления подушки двигателя, когда задние амморты порвут нежный кузов нивы, а передние сорвут "домик" напрочь! Если бы она могла сказать... Я БОЛЬШЕ НЕ МОГУ!!!

а ты ей в ответ, нежно подгазовывая и раскачивая ее вперед\назад: " Надо милая... НАДО"

Умеешь ты убедить механизм... ;-)

Каждый год в последнее воскресенье октября жители России, обожающие своих "железных коней" празднуют День автомобилиста, известный также как День Водителя.

Изобретение автомобиля и дальнейший процесс автомобилестроения стал одним из самых положительных событий в развитии человеческого общества. Автомобили во многом упростили не только сферу обслуживания, но и саму жизнь людей на планете Земля. Сегодня автомобили продолжают лидировать среди самых желанных товаров для семей из разных стран мира. Купить автомобиль желает каждый второй житель планеты, и мировое сообщество в данный момент все больше тревожит изобретение нового экологически чистого топлива для авто или совершенно новых конструкций и принципа работы автомобильного двигателя.

История изобретения автомобиля пронизывает очень большую часть существования человеческого общества. Много лет тому назад все началось с простого изобретения колеса.

Сегодня на основе давнего изобретения транспорт превратился из гужевых повозок и карет в безжизненный металлический механизм, живущий и работающий по законам физики. Человек много лет трудился над усовершенствованием автомобиля, и продолжает это делать и сегодня.

Тысячи моделей автомобилей, предназначенных для разных целей, работающих в разных режимах и исправно выполняющие возложенные на них обязанности, обеспечивают бесперебойную работу огромного "муравейника" под названием Земля. Без них сегодня не обойтись и пока их нечем заменить. Вот почему мы их так любим и так ими дорожим, придумывая все новые модификации и совершенствуя сами механизмы.

с праздничком :)))

да с праздничком всех нас!!!

к празднику открыли М4 мну на радость)

праздник прошел на сухую, но если не считать бензина, что попал в глаз, когда устраняли мелкие косяки на новой жыпе Парашютиста. Всем до сведения - это пожоже на яффект перцового выстрела в лицо - будте осторожны! А в остальном все хорошо, День автомобилиста пррошел плодотворно - на строящегося трофи монстра установили гидроусилитель от БМВ и рулевую колонку от Тойоты :-) С праздником всех :-)

Ктонить в домик ко мне пропишется?))
заходьте на анкету))

сам не пропиариш, никто не пропиарит :))) Если че я про новый домик :)))

очередники топчутся у порога...

Волчачий стриптиз!!! )))

ничего себе многоходовочки.. )

Глюк какой?:(((
я домика новава в анкете не нашла...:(

у тебя точно глюк... я нашла )))
Заходи в невключенки )))

Осталось всего не чего до моей свадьбы, а я так и не в курсах кто точно будет. Вот приблизительный список кто будет прошу дописать
Спасибо за ВНИМАНИЕ!!!
С Уважение Дербент
1 Белко
2 ПРЯМ SLAVA
3 Izume
4
5
6

А ты разве еще не женился?)))
Чего то мы тебя уже столько раз женили, да еще фотки в костюмчике вывесил-что я как то совсем запуталась))

я нет у меня 12 а женился Парашютист

А разве мы не тебя все лето женили?)))
Чего то все постирали, и теперь уже сложно вспомнить хронологию сватовства и женитьбы. НО жиперская свадьба то намечалась же в домике?
И еще, Дербент -я бы посоветовала тебе выслать приглашения тем людям, кого ты собираешься лицезреть на свадьбе с салатиками)) Ты вывеси тему-хочу видеть этих людей! А они пускай думают-чего одеть и на чем на свадьбу приехать)))

Действительно :-) Без приглашения на свадьбы даже жыперы не заявляются. Раз ты публичный список составляешь, так сформулируй четко и понятно, кого ты желаешь видеть в этом списке.

Че за дискриминация-то? )) В доме аж 305 человек!!! Давайте остальных тут и допишем! )))

Видеть Готов всех вопрос кто может или не может, кто хочет или не хочет!!! кто будет или не будет

опять флуд нет чтобы точно сказать Вася и Петя будут

Ты лягархом чтоль стал, размахнись рука, развернись плечо :)))

Же я получить две выспоренных бутылки коньяка :)))

Извини за вопрос-А ты незнакомых людей тоже хочешь видеть на своей свадьбе?
А я вот на все последние свадьбы попадала через приглашение, которые молодые лично приносили мне домой))
Это я не к тому, что ко мне домой приходить надо, а к тому-что того, кого хочешь видеть, тому и отнеси приглашение)))
Минимонстр прав-осилить свадьбу в 300 человек наверное только Мини-Олигарх может)

Ну раз настаиваешь, то буду... внедорожник продается, посему приеду на КАМАЗе, вам самосвал или миксер в ленточках?

Даешь миксер! Все, как в "джентельменах удачи" - "порожняком " пойдем... цемент пати!!!

лучше на Шишиге, потом Гостей Развозить будем )))

Представил... ржунимагу))

Вопрос -Главному редактору!)
Ху из есть Шишига?))

Отвечаю!!!
ГАЗ-66 (в просторечии "шишига", "шишарик" - от того, что "66" сливается в один звук) - советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2, 0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х. Конструктор машины - А. Д. Просвирнин.

Шишига... это вот энто )))

хорошо себя чувствует вот тут!!! )))

И Того был данный полный ответ о легендарном автомобиле ГАЗ-66

Гран-мерси, присела в реверансе-благодврю за столь подробную информацию))
Императрица-я в восхищении, такие чудесные грязные просторы нашей родины)))
А шишага мне понравилась, прикольная такая)) И гостей много влезет)) и гармошка поместится))

что для гостей к ней нужно парадную лестницу примустырить... с шарами и бантами!!! Вот! )))

И гармониста обязательно)) С гармошкой))
его можно под лестницей поместить))а можно рядом поставить))

те ж сказали - подойдём поздравить тебя, перекрыть выходы из ДБС-3 (шоп не сбёг), не дать местным барыгам развести вас на пару-тройку лишних килорублей и ещё хоцца посмотреть на всё со стороны)))
Не пьём, не курим, матом не ругаемся (я им просто говорю, при чём, сразу за двоих))), никуда после не поедем дальше парка Кузьминки:)

Что за народ... Вам только тему дай, а вы уж так зафлудите, то суть темы будет потеряна навсегда...
Впрочем, предсказуемо...

И где это я нафлудил-то? :)

так, а за чем очередь??? )))

Вауу! Отличная идея! Хочу, хочу, хочу! Я тоже хочу в миксер по горло в цементе(?), очень ценю креатив!!!

Поздравляем, счастий и радостей желаем! Чтоб перед пятинулевой зарплатой еще цифирка появилась :)))

Пусть тибя дагонед ничейнай мишок с диньгаме, самаходный, бальшой, палнапривадной, мяхкий, ниапусташаимый, падхватед и атвизёд фстрану испалненейа жиланей! :)
Больи ничиво нискажу, ато заставяд самаво нажёланнойе сбывать!!!)))
С Новым Годом! :)

Желаю здоровья, успехов, достатка!
И деньги чтоб липли к ладошкам и пяткам!
Желаю удачи и верных друзей
Огромного счастья и солнечных дней!

С днём рождения!!!
Желаю, чтобы у тебя в жизни было все:
и ожидаемые приятности,
и приятные неожиданности!

к поздравлениям!) Света, с Днем рождения!)

С днем рождения! Всего самого лучшего тебе!)

Поздравляю с Днем рождения, желаю счастья в личной жизни!

Поздравляю! всего самого и как можно больше!

мой хороший;)
будь счастлива и любима!
поздравляю!

за поздравления:))) буду стараться выполнять пожелания:))

Свет и я поздравляю тебя с днюхой!!!
И пусть тебе везёт по жизни)))

Поздравляю! Счастья, любви, здоровья! И денех побольше!

Здоровья, радости, удачи!))

С Днюхой, здоровья, удачи... остальное купишь...

Ласта! С Днем Рождения! Всего тебе приятного, яркого и позитивного!!

поздравляю тебя с Днем Рождения, желаю гладкой дороги по жизни и счастья.

Господа жиперы и прочие жители 4х4! С целью определения количества закупаемого мяса и другого провианта нужно быстренько вычислить, кто намерен приехать в гости к Werwolfу. Сразу записываю инициатора и тех, кто уже выразил желание.
1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра

Белку ещо забыл..

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта

всё-таки на какую дату идет здесь запезь? )))

Ориентировочно, на 13 ноября, но это обсуждаемо...

Давай все таки плясать от даты, а не от народа! Нет такого дня в году, когда удобно всем!!!

Так что сначала дату в студию а потом уже списки... А ты с конца начинаешь!

Ну так я и предложил 13. 11. 2010 г.

тоже поняла, что речь идет о 13 ноября.

Не надо никаких ориентировочно, а четко 13 ноября в 15-00 внезапно для всех объявят "тревогу"!
Поэтому у вас есть 2 недели чтобы подготовится, привести себя в надлежащий, согласно уставу вид, произвести комплекс помывочных работ по очистке себя и своей техники, и в состоянии полной боевой готовности явиться на точку сбора в 14-45 13 ноября, которая согласно плану мобилизации находится по адресу... М. О. Bike-Style!
Ответственным за проведение мероприятия, а так же мероприятий по подготовке к мероприятию назначаю:
- хозяина домика 4х4 ПРЯМ SLAVA

5 баллов за четкость информации))
Слава, дополни эту инфу дополнительными деталями, плиз)

не напрягает, что 13е - рабочий день?
Лично меня очень напрягает. Так что обломинго.

Да, это так... но вечер же не рабочий! А следующий день Выходной!

Устраивает, только возможно я буду +1.
Дата вообще никак не смущает. :)))

забыла, что 13-е рабочий день.. Могу если только вечером, после работы, да и если кто сможет подобрать около какого метро, я ж пешая..

на 20 -е всё ж? Пробки ж будут... все с работы попрут вечером.
А так хоцца на нового царя позырить... в короне!!! ))) А стриптиз он будет исполнять, как Волк в былые времена? )))

А Волк по прежнему красив и сексуален и никуда не делся :-))) Мы же к нему в гости едем, будем просить его "показать кита" (с) Волк просто переместился в разряд иконы, и его танец будет теперь несколько дороже;-)

точно+супруга

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа

Ну песец, а иконостас где?)))
Танец по любому дороже, так как отказ конечности... но это тебя от танца не освобождает)))

Прям будешь отдувацо за корону приватным, еротишным танцем на столе:))) Все па взрослому:)))

за трон тоже!!! Так шо с тебя аж два еротишных танца... Прям!!! )))

я не могу это пропустить..!!! Есть и пить буду по меню что-нить диетическое, шашлыки в этот раз... увы.. мимо..) Участие зависит от того, смогу ли найти попутный пепелатц.. своим ходом боюсь заблудиться) Кто едет по Ленинградке, третьему. по новой Риге, мимо Сокола, Полежаевской.. Подъеду куда-нить поближе, где вам удобно. В общем буду рада любой возможности упасть на хвост!))) Не бросайте меня!

Давно всех не видела, удивлена в смене руководства, подъеду не надолго...

И меня запишите:)

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа
11. magrat

Фильтра, могу подобрать тебя если в Крылатское приедешь...

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа
11. magrat

12. ФитЮлька (подруга моя стесняется, но очень надеюсь, что будет\)

Эт кто ето меня записал-посчитал? :)))

1. Oleg13
2. Змейк морской
3. ПРЯМ SLAVA
4. Ника
5. КЛАССИКА жанра
6. Кристина Владимировна
7. Белко-Блондинко
8. Ласта
9. Fishmen
10. жена Fishmenа
11. magrat
12. ФитЮлька
13. Клео

Господа жиперы и прочие жители 4х4! С целью определения количества закупаемого мяса и другого провианта нужно быстренько вычислить.. (с)

В целях определения стоимости стола, хотелось бы понять, что вы хотите видеть на столе:
1 шашлык
2 шашлык + салат
3 шашлык + салат + компот
4 шашлык + салат + компот+ пиво
5 шашлык + салат + компот+ пиво+ номер
6 другое ( пишите что еще)

ПС не забывайте, для вас, как и всегда, действует скидка 20% на меню.

так вариант 5 самое оно, что бы можно было сказать... а поедемте в номера!

пжалста, 4 вариант!

Шашлык+шашлык+ пиво+водка и все с доставкой... Домой

Можно в пятом варианте поменять компот на вискарь? Если да то наш номер пятый(а сколько раз скажу потом)

А нельзя сделать какую нибудь усредненку по еде? Типа: салата - 2 ведра, мяса - 10 кг (1 ведро), алкоголию - 2 декалитра в пересчете на спирт и т. д. Я не знаю, например в каком колличестве буду присутствовать. Тоесть одним телом точно, а вот доп тела... Потом, пива, например не буду, если перед эти не приму вискаря или водовки до состояния полуконтроля, а барышни возможно захотят вина ( вот риоха в москве недорогая появилась, да и божоле на подходе).
Вот по последней переписи 8-10 участникоф попойки.
Прими по 0, 5 кг мяса на лицо, по 0, 5 кг рубленных овощей, 1 литр компота. Алкоголий отдельно. Если у заведения нет строгого требования выпивать только то, что стоит на витрине, то возможно кто-то захочет пить свое. Я вот например чивас люблю, и покупаю его только в специальных места дабы не отравиться, что актуально при дозировках от 0, 5 литра за вечер.

когда определятся все, компутер просчитает помощь зала и выберет большинство голосов за определенный пункт )))

дабы мои постоянные гости, а также непостоянные никогда у нас не отравились)) продукты покупаются в строго определенном месте, в т. ч. чивас)))но понимая о чем речь на самом деле, оповещаю, что дорогой алкоголь, или как мы, рестораторы называем его элитным))) вам, можно принести с собой.

далее, напоминаю, что для вас действует скидка 20% на все меню (это для тех, кто захочет что-либо дополнительное, не входящее в спецпредложение)

далее, для тех кто останется в номерах, завтрак будет бесплатным.
в завтрак входит: блины с мясом или с творогом или с вишней или с клубникой ( на выбор), ветчина, плавленый сыр, чай или сок.
по ценам за номер, точно не помню, вроде как 1400р за кровать. номера есть разные. мона кинуть ссылку,
ну и напоследок, думаю удастся договориться о скидке в 10%, опять же количесто, хотя бы примерное человек, остающихся в номерах, надоть обязательно (для брони).

для тех кто не был,
ввв. внуковохотель. ру
тут и номера можно посмотреть и цены и проезд

Предлагаю так:
Мы закупаем и делаем шашлык... рублей по 500 на голову населения (из расчета 500-600 грамм), прочая хирня сами... кому что надо... скидка 20%, ... на номера скидки рисую 10%: полюбому, но если будут свободные... или заказываете зарание, но тогда меня ниибет - остаетесь или нет, за номер платите (к сожалению так, так как это не моя територия)

меня устраивает...
когда нести деньги???

Неси всегда)))

всегда не смогу...

Волк отконкретил напрочь! Принимаэтся! Кому и когда занести?

Про место. Вы координаты озвучите в формате ххх N xxxE или в виде куска карты))) ПЖЛСТА!)))

понимаю шо бутылёк вискаря можно притаранить с собой и мну за енто по шапке не дадут? Ежели так-то АЙС! Нумер мы тоже с супругой бум заказывать-это точно(ну куда бухой за руль?!)По закусю-ну-у-у... еда это закуска-она тока градус сжираетЬ!!!

доеду, есть буду, что дадут, не перебирая харчи:)))
Шашлык буду непременно:)))

Плиз, помогите ктонить добраться от дома до Белорусского вокзала с чемоданом.:( поезд в 18:55.
А то чота всех вожу-встречаю, а теперь у всех или машин нет или сломаны:(

Нивапрос! Ниче, если на недоприводе приеду?

мне тарелку плиз привези:))

ну ты как всихда, со своим меркантильным интересом... нет штобы Белку др вокзала подбросить и невзначай про тарелочку сказать))

Водитель нашёлся.
Слав, да хоть на чём, всё одно спасибо! :)

а у нас с белкой особые, свои отношения. Третий, как грится, лишний. Мы сами с усами разберемся:)))

Девушка из Питера! И не простая... а Ледяная...

Добро пожаловать)

... статусы идиоцкие, что "гость", что "жилец с пропиской" в принципе одинаково ждущий включения своих сообщений...))
С чем Вас девушка и поздравляю...

А за что ты её с порога... и прям в жильцы-то отправил? ))) Она что... у нас будет тоже наказанная? )))

Добро пожаловать!!! :)))
Народ, ну чо вы... вместо того, что бы подсказать новому домовладельцу... :))

Ника, Белко, мальчики...)))

еще раз поздравить Парашютиста! С приобретением большого чОрного Жыпа! Теперь Парашютист обладатель Уаза Патриот. Поздравляю и напоминаю, что для успешной эксплуатации обмыть аппарат надо бы;-)

У тебя появилась не только супруга, но и новый друг)))
Хороших тебе направлений)))

обмыть требуеЦЦА! (а там ещё мно-о-о-о-го деталек!!!)ПОЗДРАВЛЯЕМ-Молоток- !

Поздравляю с приобретением.
Фотографиии скакуна в студию )))

фотка пока только с объявы

а что касаемо машины, то это патрик 2008 года с пробегом 56 000 тысяч... ездил на ней турок, который купил новый патриот, обслуживался только у диллера, показал все чеки и сервисную книжку... в общем в ремонт автомобиля он вложил 190 тысяч...
у него закончился контракт в России, а машина его, да и на учете она до конца его регистрации... учет заканчивался в понедельник...

первый впечатления: это - танк... такой городской танк... посадка выше чем в крузаке 100 (сугубо мое мнение)...

а на что там тогда не поменяли за такие то деньги? Или это с бензином и ТО?

Но с ТО )))
А вообще, Стас, в наших машинах менять можно много чего (((

За два года машина съела около трети своей стоимости и это еще без учета бензина. А я думал у меня тока дорого получается, оказывается есть садомазо поинтересней :)))

Ты бензином компенсируешь... У тебя же нива 6 литров кушает...
А Патрик 92-го... В городе 15 на трассе 11

Это даа, вчера накатал 250 км, хех потратил 15 литров :)))

Большинство запчастей очень хорошие - т. к. они буржуйские... Кран отопителя, например, очень легкий прям воздушный, открывается мизинцем... А вот трос привода этого крана сугубо совковый, который ломает этот шикарный кран... Очень обидно (((

Для чего вообще поднимают внедорожник. Основная задача, которую ставит себе джипер, лифтующий свою технику, - это повышение проходимости за счет установки колес большого диаметра. Чем больше колесо, тем выше препятствие, через которое оно способно "перепрыгнуть", плюс, естественно, увеличивается дорожный просвет под мостами и рамой. Однако сразу возникают проблемы. Ухудшается управляемость, эффективность торможения снижается, повышается центр тяжести и вместе с ним склонность к опрокидыванию, резко снижается ресурс трансмисии, расход топлива заметно возрастает... и т. д. и т. п. Минусов гораздо больше, чем плюсов. Но! Понты дороже денег! К неожиданным плюсикам можно отнести, наверное, вот такой эффект;-)

знаю, что дело не в понтах. Рассуди сам :Поднять базу, шоб в гОвнах не завязнуть-надо, факт!
Резина-тоже нужна, Лебёдка-обязалово, Люстра-под вопросом(мне то точно нужна т. к. у Блейзеров освещение-отстой)Да-согласен-т- опливо жрёт много, НО(!)те же не собираешься гонять по городу на лифтованном под бездорожье Жыпе?!

Хватит народ в водить в заблуждение! Надо смотреть по экспедиционника необходимости! Мне лифт не нужен! 32 катки итак встают... А больше для экспедиционника и не надо

подготовки авто одного известного жипера. Стрелочками указан необходимый минимум доработок. Лифта на этой машине НЕТ.

тЫшшонок на 200.

Люстра нужна полюбому, штатный свет бесполезен, когда едешь в таком режиме

можно и пару галогеночек поставить ватт по 200-у меня 2х150 на кенгурине. Хватает пока. А на люстру и 4 по 100 достаточно(наши, Российские ни чуть не хуже импортшных)

Проблема не в мощности ламп, а в том, что грязью фары забрасывает. А люстру забросать сложнее. И когда в темноты в брод ныряешь, то освещаешь только рыбок. Тут свет на крыше выручает.

согласен. На люстру грязи набросать-это надо постораться.

с лифтом лучше:-)

пневмоподвеска иногда помогает...

Это действительно так. Зимой участвовал в внедорожном рейде. С нами были два одинаковых с виду Лендровера Диско. Один с пневмоподвеской не застрял ни разу. Второй с обычной и мы задолбались его вытаскивать...

тяжко на 10-й этаж пешком ходить)))

Опередил, хат! :)

я такой... вот обрати внимание, Слава как обычно развел демагогию...
вопрос весьма риторический... нужен ли джипу "лифт"
Есть городские джипы, есть раллийные(которым лифт противопоказан) есть трофи-мобили, есть экспедиционники... а ещё все зависит от марки авто...
но Слава, не обозначил тему конкретно, поэтому все в итоге скатилось к водке и сисьгам... точнее к люстре, которая к лифту отношения не имеет... а ещё к блейзерам)))

вотка мну не актуально)))
А вот люстра - дооо!!! Хочу чтобы светло!)))

А что до лифта - сам же Слава всё и сказал:) Он тихо сам с собой поговорил:)
А коротко: если считать, что "пистарожнег" = "пепелац для трофи", то Славины рассуждения рулят. Про экспедиционник - уже не столь однозначно. Если экспедиционник делать для очень неспешной езды по колеям или через камни - то лифтовать, скорее всего, стоит.
А вообще, сколько бы мы тут не тёрли слова, единственный критерий правильности подготовки машины - это какой результат будет на ней достигнут. То есть, практика - критерий истинности теории:)

Вот Вы не сообразительные ниразу... фотки мне понравились, а тема, что бы их впихнуть :-)

почитал я вашу тему и ничего не понял...
Мне кажется, что критерии подготовки автомобиля должны опираться на задачи, которые ставяться и(или) будут ставиться перед этим автомобилем. Именно поэтому наличие лифта не подразумевает комплектацию люстрой и наоборот.
Вот я сейчас строю экспедиционник из Патруля. И при этом я планирую, что примерно в 70-80% времени он будет использоваться на дорогах с твердым покрытием. То есть собственно автомобиль для туризма)) Лифтовать не планирую, но вот дополнительный свет устанавливать буду обязательно.
Ну вот как то так..

P. S. А ездить по городу на колесах 33 и выше считаю вообще моветоном.

чего тут непонятного? Слава с Фишменом пришли к мнению, что в лифте самое главное - это люстра, а без неё никуда ибо ублэйзера штатный свет может и не говнистый, но грязью его закидывает... а до верхних ламп грязь не так сильно достает, поэтому ЛИФТ НУЖЕН!!!

при этом лифт лучше с прозрачными стенками и полом, чтоб девочек разглядывать при подъёме!)))

Все верно! Ну умеем же делать правильные выводы;-)

В любом случае, проходи располагайся!
За время твоего отсутствия, койку твою у окна заняли, не обессудь, так что занимай любую понравившуюся из свободных...
Ну и эта, какиво, таво, походи пока в ответственных... Как испытательный срок пройдёт, станешь Домомучителем! Ну или по велению новава хазяина...
Короче, Бобро пожаловать! :)

кабудта тут чета сменилось, ну окрамя царя, а вон вижу пухотерок хотят подтянуть, а пройдут они сюда, или сначала их лифтовать придется?

мну и так не плохо, тока фотки в альбом загружать не смогу, хотя это опять - работа, чет лениво, так что пока безответственным побуду :)))

Странно-то понимаешь то передом, то понимаешь, задом к народу-Ну непорядок!(Стась-у мну фотка есть твоя СО СТАКАНОМ)только тс-с-с-с никому ни слова!

Стас! Мы тебя любим и уважаем!

:))) прозвучало как, "ну что? отдохнул? всё, пора пахать, хайджек в зубы и пошел" :)))

все прозвучало как надо. Мы рады тебя встретить. Ты реальный жыпер. Именно это мы любим и уважаем! Стас... второе пришествие сам знаешь кому особенно внимание прикованно...

как трудно за рулем писать...

MiniMonster дубль два...
А что случилось с первым?

переродился, можно сказать апгрейд.

Вот тута все рассказывают и рассказывают про соревнования.
Капают и капают на мозг. Докапали. В мозгу возникли вопросы. Возможно идиотские, но уже извините... и буду благодарен, если просветите.
1) Есть ли в этих соревнованиях класс где м ожно участвовать на абсолютно (то есть вообще) стандартной машине (длиннобазной ниве)?
2) Наличие штурмана есть реальная необходимость, или можно обойтись?
3) Есть ли соревнования или какие классы где штурман не нужен?
4) Ка велика вероятность развалить пипилац на куски в ходе соревнований?
5) Каккава продолжительность соревнований (то есть сколько надо выделить времени на мероприятие) ?
Ну вот пока все...
Заранее благодарен.

1. Есть
2. Если себя клонировать, то можно без штурмана. Фоткать себя при взятии точек как?
3. Спринт, например как на форесте
4. Вероятность есть всегда, даже на ровном шоссе
5. День точно, но бывают и более продолжителтные
4.

1. Есть класс "Стандарт" и есть примеры нивоводок, начинающих на неподготовленной машинке:), можно и в говны в этом классе немного залезть, Есть "Полироль" - там вообще колеса почти не пачкают
2. Можно обойтись и без штурмана, если хочется просто покататься. Если соревноваться, то штурман нужен. Разбираться с легендой и картами, думать куда рулить и при этом рулить одновременно сложно, да и зачем?
3. В говнах я таких не знаю, если только на квадриках - они сами себе штурманы
4. Развалить пепелац в перечисленных классах можно с той же вероятностью, что и по дороге на шашлыки, это все от пилота зависит. Ну или от штурмана, который сдуру уговорит лезь туда, куда не следует:)
5. Есть однодневные, есть суточные. Начинаются в субботу, можно приехать рано утром к регистрации и уехать после финиша или подсчета результатов, что занимает еще примерно 4 часа

Для фоток можно и овоща с собой прихватить, с этим и ребенок справится или фотик с треногой,
а вот с остальным одному тяжко, да и смысла нет, если только в первый раз понять нужно ли такое занятие вообще

А оно тебе надо?))) а зачем?
Экстрима хочешь?
Ну так предлагаю зимой поехать на Валаам... Думаю 100 км ледовой переправы - для Экстрима хватит)))

Я потом есче спрошу ченить. Ладно?
Парашут, экстрима и так хватает, просто скучно. А зачем ташиться 100 км по льду если из Сартавалы туда всего 35? Да и чего там на Валааме делать то зимой? Заповедник однако. А шо не заповедник, то вояки. Отметиться разве что, так я там наотмечался, осталось на скалах нацарапать "Кися и Ося были тут")))

Вот как так? Экстрима хватает, но скучно...
Если есть желание победить, то ехать надо в в режиме максимально близскому к валильному)))

есть желание посмотреть, стоит ли городить огород что бы победить.

рекомендую, для начала скататься овощем в месте с каким-нибудь экипажем)))
желательно активным овощем...

Тяжеловат я для овоща))) Поглядим))) Спасибо.

Тяжеловат я для овоща))) (с)
куйня полная)))

Зато как отмазка - просто великолепно...

Типа на отмазке поймали))) Дети))) Овощем точно не поеду. Попробую овощерезкой))) И даже вроде штурмана нашел)))

вчера была произведена подмена, вернее смещение хозяина домика на нового хозяина...
предлагаю отметить сей факт сбором жителей нашего дома...
предлагаю собраться и увидится по известному многим адресу в баре"Байк Стиль" отель Внуково в деревне Внуково... что находится в 10 минутах езды от кольцевой дороги по Минскому шоссе...
ещё предлагаю Прям Славе принять присягу о верности Дому и проставиться шашлыком...
но на счет шашлыка- думаю что все жители нашего дома согласятся поучаствовать финансово и реально помочь приготовлением шашлыка...

о верности дому сильно сказано)))
нада бы поаккуратнее с такими игрушками, а то еще сместят.
ну а так то конечно будет КУЛЬНО

все устаканилось, таки и славно... Шашлык можно, только когда?

ни разу у Волка и не был! Поддерживаю предложение Олега. Надо бы только совместно согласовать дату-время.

Волк во главе этого дурдомика был своеобразным гарантом всего и вся!
Слава, тяжелая шапка тебе досталась!!!

А я ни разу не видела Славу. ))) А мож раз видела... но ни разу не помню.)))

Ты такой впечатлительный;-) Не сцы! Все будет хорошо :-)

с полей - 12 ноября кабак не занимать ))
если верить яндексу, то ближайшие дней десять - небольшой дождь,
а, я так понимаю тут это не испугает никого )))

предлагайте дату...

Слава мы в тебя верим!
Ой, а можно после 7 ноября? А то я уезжаю на неделю :( Пажаластааа...
Вот если 12 ноября не занимать, то давайте 13?

Надо провести эту. как её ИННАГУРАЦИЮ. Во блин-выговорил. А простава с него. С шашлыкингом подмогнём, не вопрос. Главно где и у кого на даче пьянств... иннагурировать бум. Тут надо отнестись творчески.(тихо и шёпотом-гитару брать?)

Печально все это... да здравствует король! )

Надеюсь.. при новом будет так же, как при прежнем.

А чего решать где и у кого... в кафе у Вервольфа - отличное предложение! Главное, что бы дата всех устроила.

многие за рулём(а выпить так ХОЦЦА!)

есть апартаменты... можно и заночевать, если чо.)))

Принемается. Ежели так-то мы всеми лапами ЗА!!!

к Волку поеду!

бы тоже к вам присоединилась))

я честно говоря надеялся, что все обойдется и Волку удастся найти общий язык с модераторо-владельцами этого сайта... Видимо не судьба.(
Лужкова подвинули, Волка подвинули... теперь кого двигать будут?

увидел конкретики. Даты, пароли, явки...

то может 13 ноября? В субботу?

как другие? Сколь денех надо?

у Волка уже проводились мероприятия, но я там не был. Народ, подскажите по опыту предыдущих встреч, сколько нужно денег?

нада определиться:
1. что большинство хочет видеть на столе?
2. какое количество этого?
3. если только шашлык, то на сколько человек?
т. е. на скольких расчитывать в закупке.
а вообще, мне думается, надо созвониться с самим Волком, чтобы обсудить меню и понять какой расход получится на каждого.

вроде все.

присоединилась бы с удовольствием к мероприятию...
но разведка донесла, что добраться туда не просто...
про безлошадных не забудьте, пожалуйста:)
если будет возможность... подхватите по пути...

Сначала - о грустном. В Москве покататься на квадроциклах так и не получилось... ((( Но! Получилось покататься в Египте. Незабываемые ощущения )) Особенно когда за рулем сидит абориген и несется на огромной скорости по ратрачным пескам пустыни. Или когда под конец поездки на меня махнули рукой и разрешили ехать в конце колонны на любой скорости. Ехать колонной- все равно что шагать строем. Это как-то не по-женски )))
По цене - те же деньги что и в Москве. Но в Египте в эту сумму включены: ужин, прогулка на верблюдах, факир-шоу, бедуины, трансфер на джипах.
Спасибо Волку и всем остальным, кто советовал не очень спешить когда едешь на квадре. Была внимательна за рулем. Осталась очень довольна поездкой ))

не мало жыперов, кто по взрослому отымел квадр, подсаживаются на него... квадр - это супер котлета :-)))

Да халявщики они!!!
К любой точке под'едут, возьмут, блин, и спокойно уедут, а ты любись там до посинения, если лебедкой пользовацо нельзя...

Ай да Белко! Ай да молодца! Слово то какое хорошее... любись... выразительное е всеобъемлющее... и под все правила Мейби вписывается :-))) Кульно!

Взрослый дядько, а слова-то...
Что это за "кульно"?

Ну а на счет Египта и квадров... Это хорошо, что получилось хорошо отдохнуть... Ну и в защиту квадроциклистов...
Катлеты тоже с Легкостью берут точки предназначенные для стандарта... Но это не значит, что они халявщики... А поскольку точки у квадров и Катлет общие, и там где катлете - по капот, квадрациклисту - по горлышко... Так что это весьма сомнительная халява

и вес учитывайте. Там где жЫп сядет по... помидоры квадрик пролезет. Да и вытащить легче. Енто тебе не две тонночки.

У нас сейчас есть кроссовый и раллийный квадр, готовы за небольшие деньги подсадить тебя на этот вид спорта))

Не созрел ли еще народ для расширения аудитории 4х4? Полный привод, это не только внедорожники. Это еще Ламборджини, Феррари, Порше, Субару и Мицу Ево и т. д. Одним словом - СУПЕРКАРЫ! Господа, кто имел удовольствие прокатиться на этих авто, знает, что это серьезные игрушки для серьезных пацанов (мы на сайте знакомств, не забыли?) Хорошеньких девушек интуитивно (инстинктивно) тянет к серьезным пацанам ( к суперкарам). Нельзя игнорировать сей факт :-) Предлагаю внести тему суперкаров в сферу постояннообсуждаемых! Больше не отказывать в прописке владльцам феррари. Признать кризис среднего возраста (это когда пацаны стремятся купить суперкар) наиболее перспективным периодом развития музчины, ведь он раскрыт для всего нового и является беззащитным к умелой лести и прочим приемам понравиться! Ну так как? Вам это интересно?

Ты думаешь здесь много мужчин в кризисе среднего возраста? Ты же ведь так аргументировал свое желание приобрести порш?

это не только ценный мех:))(с)

Слав, как только на горизонте появится реальный пацан на суперкаре - сразу, сразу же ко мне в кабинет:)))

как о сексе: про него не надо говорить - им надо заниматься. Тоже и про суперкары: их не надо обсуждать - на них надо ездить... Эххх...

Думаю кризис среднего возраста тут ВСЕХ, кроме ТЕБЯ, естественно;-) А на счет Порше, ты не правильно меня понял. Порше мне не интересен, слабоват. Хочу спорткар с разгоном до 100 кмч меннее чем за 3 сек. В крайнем случае пикап с разгоном 4 сек. Вот так;-)

В корне не права :-)
На самом деле на суперкарах ездят очень редко, а вот говорить о них реальные пацаны могут бесконечно... ты улавливаешь суть;-)

Слава как четко влупил по больному, на счет кризиса... даже я бы сгустил краски- не кризис, а болезненный катарсис (не для всех конечно)... Но вот про суперкары говорить не хочется, не цепляет. А вот про порш интересно. Про тот, старый 911, с воздушным опозитом, и "фирменной управляемостью". Но не как про суперкар, а как часть истории (как пирамиды, версаль, моне, бетховен и т. д.). С давно, хочется приобресть, что бы был.
Ну а суперкарщики?... А чё, пусть будут. Может расскажут чего интересного. Я за.

это хто это тут у нас отказывал в прописке владельцу феррари? тащите его сюда. владельца в смысле. будем его обрабатывать умелой лестью. )) хотя... я думаю тут ему больше наездов достанется чем лести ))

Владельца феррари. Женат, на сайтах знакомств не сидит. Только в Одноклассниках ))

Вот есть Форд мустанг он из 8 секунд вышел на четверти мили

оживились то как! Видимо мечта прокатиться по лазурному берегу на феррари очень даже жива)))

Если уж расширять аудиторию то давай 6х6 рассматривать)))

грешным делом думал, шо тетеньки нашего домика - такие реальные внедорожные валькирии, которые и жип без лябедки вынут из говен, и ваще кардан ладонью полируют)))

За счет 6х6 не расширить... их в природе не более, чем турбо Мустангов, которого ты в суе помянул, непонятно к чему;-)

думаю стоит попробовать. Конечно это немного не формат, но всё же... Да и девочки оживились при слове "суперкар"... :)

Свет... постараюсь по весне прокатить... а главное дать попробовать вжарить на авто, которое быстрее ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ФЕРРАРИ... уверен, что ты скажешь - ВОТ ЭТО ФОРМАААТ!

Хер вывали, они тоже оживяться, тебе это надо?

штурман на 30 ноября. С опытом.

Что за соревы и в каком классе друг поедет? Соответственно уровень подготовки авто тоже интересен

либо во Фрязино либо в Лотошино. Класс-подготовленный стандарт. Тачка-Мицуба-паджеро лифтованная. С лебедой.

Я могу... Если ничего не случится

С двумя лебедами.
Пилот отменный, поверено в говнах.
Я сама не могу, а то бы рванула.
Парашютик, тебе доверяю на все сто, ты уж смоги, ладно?

решайся. Не пожалеешь!

Дайте хоть сцылку на регламент?

Минуточку-я з-з-запис-с-сываю

Рогатая-хвостатая)))
Проходи, рассказывай о себе)))

о себе расскажу, но оратор из меня никудышный)) полчаса монолога не осилю

прошлое - сумрачное,
настоящее - под анестезией,
будущее - туманно, но многообещающе

новость дня - мне седня нерв удалили из зубика, сижу под впечатлением до сих пор))

Сюда не прописываются)))
А какой у тебя писарожнег?

писарожнег?

Бездорожнег

и не поняла))
нет у меня этого писарожнега

пешеходка, спотсменка и бегунья:)

Две ноги - самый бездорожный вид транспорта))) Дэушку и так падонки-стоматологои седня мучили...

когда является такая чуткая и понимающая мужская душа))

Что я такой грубый и неженственный

Какое знакомое лицо)))
Привет (Кабылко), проходи располагайся )))
надеюсь у нас в доме тебе будет всегда тепло и комфортно)))

фигсе... как мило;-)

я спрайтя-кобылкорог))
Олег, привет))
уж тебя-то я точно никогда не забуду! очень уж обстановочка общению сопутствовала... ммм... бурная

единорожка к нам пришла! :)
Привет тебе:)

добро пожаловать, дебоширам;)))

тока я не дебоширка, я всего лишь скромно танцевала с Олегом на сцене:)

История одной московской пробки от лица многочисленных участников (131 фото)
В той пробке, которая сформировалась 20. 10. 2010, можно успеть познакомиться, создать семью, вырастить детей и умереть :) Стояло все, все 3 внутренних городских кольца (третье транспортное, садовое и бульварное). Соответственно лезешь в яндекс пробки и ишешь пути объезда, но не тут то было. народ, парализованный в пробках, отнюдь не утратил чувство юмора, более того - готов был проявлять все свои лучшие качества, включая репродуктивные способности, а сам сервис собственно превратился в некое подобие чата с элементами флэшмоба. Модераторы сервиса отчаянно боролись с неожиданно проснувшейся тягой людей к общению путем удаления всех информационных сообщений. Сейчас вы увидите скриншоты карт яндекса и то, что люди испытывали и поведали миру на протяжении одной московской пробки 20. 10. 2010. Все скриншоты оригинальны, никаких изменений в тексты не вносилось, решение людей, написавших на публичном сервисе свои телефоны их личное решение. Всем езды без пробок и чувства юмора, если Вы все-таки попали в глухую пробку!

пам-парам-парам

пытается познакомится

строит планы на будущее

товарищам по несчастью ценные советы

не перестают мечтать

кому-нибудь из жительниц домика пригодится?

У меня ни одна картинка не открылась(((

Ни одна...))

Парашют... прикольный аватар у тебя;-)

фаты не хватает:)

Накатавшись на крейзиках и наслушившись рассказов Таты, мы решили попробовать посетить мероприятие Жени Павлова в Твери. Посетили Свободный полет.
Наступили на горло естественному желанию поздравить друга со свадьбой, утрясли житейские проблемы и в 5 утра субботы рванули в Тверь. В столице тем времени лил дождь. В Твери его по случаю гонок отменили и даже включили солнце. В общем, покатались на славу. Мы даже ну думали, что в Тверской области, которую мы знали как регион глины, болот и полного отсутствия жизни, есть прекрасный хвойный лес с песчаником и полями голубого мха. Трасса очень приятная. Выданная на старте 500метровка билась просто идеально. Даже не нужен был GPS. Орги на брифинге сказали, что ложных точек не будет, вот мы и стали брать все что было в заданиях к карте. Потом после 20 минут поиска и нахождения точки (нашли реальную точку, как положено) и 30 минутного выноса мозга оргам по всем трем данным телефонам выяснилось, что нужно собирать только точки с первой страницы заданий, а со второй страницы нужно не все, а только то, что есть в ссылках с первой страницы. Ах как нам не хватило этих 50 минут в конце. В результате именно их нам не хватило на взятие 2 точек. Итог 5 место в ориентровании по карте. Вообще результаты получились интересные. Анализируя результаты ПРОшников были удивлены, что парни из Твери на абсолютно стандартной Ниве "сделали" наших кумиров ориентирования Майкла, Дмитрия Воробьева, БлэкСержа.
Вечером была легенда, она была проще чем на Крезике, без подвохов, просто 270 позиций и 40км. Ничего сложного. Билось все почти идеально. Может в сумме 10-15 позиций не совпали, нескольких из них вообще не нашли, но это в купе с отпадавшим Трипом и бараххлившей АКПП не помешало пройти трассу. Очень порадовали орги и судьи. На многочисленных ВКВ они разбивали собиравшиеся паровозики и тем самым обеспечивали уединение на трассе. Всего легенда заняла около 3 часов, а время на вкв (до 5 минут) позволяло передохнуть и прийти в себя. Итог по легенде 9 место, что для первого раза считаем хорошим результатом.

После 27 часов за рулем отоспались и отчитываемся.

А мы проспали старт легенды на 7 минут и получили 35 минут пенализации. Время прохождения легенды у нас лучшее, но увы :)
З. Ы.
Да, да, я штурманил в стандарте, это нечестно конечно, но я первый раз штурманом был :)

А как это проспали?

Маша, Макс, я рада за вас и ваши результаты и что вам понравилось в Лебедушке!
В прошлый Полет тоже была какая то замочка в карте что не все точки указанные в раздатке надо брать. Только кажется открывающие.
Молодцы!

Ну, натурально проспали :)
Там жеребьевка перед стартом, пелод вытянул старт в 00. 06. А время было 22. 20. Решили полтора часика поспать. Все вчетвером :)

))) ну вы блин даете...

блин, раздолбаи! я до вас доберусь! )))

мой любимый экипаж, попробуйте доберитесь...))

Женился ветеран сайта, активист движения 4х4... Парашютист! Все по взрослому, кольца, свадьба, все дела! Торжественно поздравим и всего нажелаем!

ПозДрявлемс

теперь я жду признания тихушника)))

я же ведь писал где самые дешевые кольца)))

Счастья и любви на долгие годы!

ещё раз поздравляю!

Терпения и детей побольше!)))

Ну надоже! Поздравляю! Крепкой любви, понимания, удачи!

признание получено, поздравляю! Крепких отношений, много терпения, и любви такой, чтоб все обзавидовались нахрен! :)
А в качестве идеи предлагаю всем представителям образовавшихся семей сего заведения где-нибудь сообща собрацца и (нажрацца зачОркнуто))) пообщацца!
... а кольца на периферии всё равно дешевле в разы)))

Вот молодец! Поздравляем! Теперь не теряйте время даром, - нажимайте не стартЁр,)))

Поздравляю!

Вот на статистику наткнулся...

КВАДРОЦИКЛЫ ОПАСНЕЕ МОТОЦИКЛОВ!
Даже с аналогичным травмами, полученными на этих двух различных типах спортивных агрегатов, вероятность смертельного исхода в результате травмы, полученной на квадроцикле, на 50 процентов выше!
Если вы полагаете, что АТV (квадроцикл) безопаснее мотоцикла, вы не правы. Вероятность смертельного исхода в авариях на квадроцикле значительно выше, чем для мотоциклов, этой теме было посвящено ежегодное собрание Американского Хирургического Колледжа, состоявшееся 6 октября в Вашингтоне, округ Колумбия.
Выступавшие хирурги располагали информацией от национального банка данных по травмам по 60. 000 происшествий с 2002 по 2006 гг. (13. 749 при езде на кроссовых мотоциклах и 44. 509 на квадроциклах).
Исследователи заявили, что даже при сходном характере травм, вероятность смертельного исхода при травмах, полученных на квадроцикле, на 50 процентов выше, равно как и на 50 процентов выше вероятность необходимости реанимации и применения искусственного дыхания по сравнению с людьми, получившими травмы на мотоциклах.
По данным сайта ATVSafety. gov в США ежегодно порядка 800-900 людей погибают от травм, полученных от катания на квадроциклах.
Исследователи обнаружили, что даже при том, что обе группы спортсменов при аварии носили шлемы, травмы, полученные квадроциклистами, как правило, оказываются более серьезными.
Доктор Адиль Хайдер, хирург из Центра Джонса Хопкинса по Хирургическим Исследованиям в Балтиморе штате Мэриленд, возглавлявший исследование, заявил, что он с коллегами не пришли к выводу, почему именно квадроциклисты рискуют больше мотоциклистов.
"Мы полагаем, что травмы, полученные вследствие опрокидывания байка на гонщика, от квадроциклов гораздо сильнее. Но мы не можем сказать из-за чего: из-за размеров базы и устойчивости квадроцикла или его большего веса по сравнению с мотоциклом" - сказал Адиль Хайдер, начиная свою презентацию.
Д-р Хайдер подчеркнул, что результаты исследования должны послужить предупреждением для родителей, законодателей и учителей, равно как и для производителей и продавцов квадроциклов. Принято считать, что квадроциклы менее опасны, чем мотоциклы, благодаря четырем колесам. Но, как выяснилось, в действительности, они даже более опасны, так как в происшествиях с квадроциклами больше вероятность получить более серьезные травмы.
В штате Массачусетс законодателям удалось оказаться на шаг впереди. Несколько дней назад, 1 октября, в этом штате в силу вступил закон, запрещающий в этом штате детям младше 14 лет ездить на квадроциклах. Закон был во многом инициирован обращением родителей восьмилетнего Шона Кирни из Плимута, погибшего в аварии на квадроцикле, которым управлял его друг.
После того, как аналогичный запрет был принят в Канаде, количество обращений в травмпункты, связанных с квадроциклами, сократились вполовину.
Продавцы квадроциклов часто пытаются продать родителям агрегат с большим размером колес, чем соответствует размерам их ребенка, "на вырост", возможно, это также объясняет высокий риск детского травматизма. Очень опасно, чтобы ребенок управлял квадроциклом большей мощности и веса чем он способен контролировать, а излишний вес агрегата с высокой вероятностью может причинить более серьезные травмы в случае аварии. (с)

Ндааа... хорошая статья...
Я хоть и не искала квадрик в прокат, но полезно было почитать.
Спасибо.

искал, но никому об этом не говорил:)

это уже вторая тема, в которой тебя раскусили)))

ну, тут-то было легко: не зря же я завёл себе личного доктора! ;)))

Девушку-красавицу, Ксению из Питера!

проходите, девушка Ксения, и кратенько о себе, экранов на -дцать! :)

А вообще да, фПитере девушки красивые;)

У нас такой статус только для "избранных"))

Ксения здравствуйте...

фПитере девушки красивые;)(с)
Так понимаю, тебя там и охомутали))

А есть список избранных?))
Не промахнуться чтоб в следраз)

мну поймали из более дальних краёв)))
Питерские менее цепкие, чем сибирячки;)

Не, нету... они уже в процессе присутствия-поведения выявляются..))

Кот, ну блин тя занесло... там в приданное вышка то хоть есть?))
... ну или хотябы маленький кранчик в нефтетрубе...

девушка убежала висеть в "15 минут имени Славы";)

... приветствуем вас в нашем дурдомеГе )))

С какой целью к нам зашли?

Ника это я))) Я девушку новую прописывала)))
Но спасибо)))

Нику, встретили, ещё раз
А новая девушка так и не объявилась )))

прости старого слепого жыпера :-))) Меня Императрица попутала :-)))

Да ерунда))) Улыбнулись зато!)))

Это Кайнен действительно редкий, выпущено всего несколько штук. И это не тюнинг ателье, и заводская модель. Называется Porsche Cayenne S Transsyberia! В немецком представлении по Сибире зашибись передвигаться именно на таком авто :-)

действительно боевой внедорожник. Шноркель и лебедка, это не просто антураж...

он канечно писец какой стильный. и наверное даже вполне проходимый ))
а как у него решена проблема грязи в салоне после такого брода? он что герметичный? вроде не может такого быть, а то всплывет ))) и грязи в салоне кайена не может быть по определению! ))) вот дилема то! )))

Как можно заметить на фото салона этой модели, специалисты порше готовились к воде и грязи. Салон только темный. На полу рифленый аллюминий, лишнюю электрику убрали. Даже стеклоподъемники в дверях ручные! На фото виден прибор терратрип и штурманская лампа.

а еще фотку чтоб там комп был с навигацией надыбай плиз. ) желательно с озиком)))

Голландская фирма Spyker, известная своими суперкарами выпустила и супервнедорожник. Очень необычный и очень дорогой.

В таком салоне бы кирзачами потоптаться...

Ты меня убил!
Всё, теперь моя нива не самая гламурная в гОвнах :((( Пойду убьюсь апстену :(
Хочу теперь такой кайен :( Предсталяешь, как стильно я бы в нём смотрелась в оранжевых резиновых сапогах, купленных специально для катания на нём... :)

Хочу такой кайен! Сапоги уже присмотрела...

Под такие замечательные сапожки может вот такой JEEP RUBICON?

Самый тот белкомобиль

Ага! Согласен. Белка! У тебя есть мини юбка?

Команда "Формула4х4", при поддержке администрации города Старая Купавна, представляет вашему вниманию внедорожное соревнование "Осенний Зачет".
Дата проведения: .
Место проведения г. Старая Купавна, 22 км от МКАД по Горьковскому направлению, мотокроссовый полигон.
Формат соревнования Джип-Спринт и Трофи-Спринт.
Зачет по Джип-Спринту - подразумевает собой участие любых автомобилей колесной формулой 4х4.
Зачет по Трофи-Спринту - подразумевает собой участие подготовленных автомобилей колесной формулой 4х4.

Общее положение.
Джип-Спринт - соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляет собой замкнутую кольцеобразную кривую произвольной конфигурации с любым покрытием и сложным рельефом. Экипажи соревнуются в порядке очереди, которую определит жеребьевка. Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем. Протяженность трассы соревнования составляет не более 3 км.

Трофи-Спринт соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляет собой коридор, который проходит по участку заболоченной местности со сложным рельефом. Экипажи соревнуются в порядке очереди, которую определит жеребьевка. Порядок страта с интервалом от 5 до 10 минут. Интервал старта будет определен в день соревнований в зависимости от погодных условий и уровня сложности трассы. Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем. Протяженность трассы соревнования составляет не более 3 км.
В дисциплине Трофи-Спринт установлены следующие зачетные группы:
1. Полноприводные автомобили колесной формулой 4х4, с размером колес до 33 Дюймов (включительно), наличие лебедки обязательно. Рисунок протектора, виды ведущих мостов без ограничений. Крайне желательно наличие гидроподготовки автомобиля!
2. Полноприводные автомобили (и им подобные) колесной формулой 4х4, с размером колес и рисунком протектора, видами ведущих мостов без ограничений, наличие лебедки обязательно. Крайне желательно наличие гидроподготовки автомобиля!

Более подробная информация будет изложена в регламенте соревнования.
Немного о самом мероприятии. Трассы зачетных дисциплин будут находится в зоне прямой видимости от лагеря. Наиболее удачно, для просмотра зрителей, будет расположена трасса Трофи-Спринта, 25-30 метров от месторасположения лагеря. Наконец то ваши родные, близкие смогут спокойно поесть, попить и при этом посмотреть, чем вы будете заниматься. Именно поэтому, мы решили сделать наше мероприятие однодневным и в воскресный день, чтобы никому не пришлось отпрашиваться с работы, учебы и т. п. В лагере предполагается работа торговой точки с шашлыком и горячими напитками.
Призы, подарки и т. д. будут.
Заявочный взнос чисто символичный 500 рублей (оплата в лагере).
Начало регистрации с 8. 00 в день соревнований.
Старт соревнований в 10. 00.

немного о призовом фонде.
Нашими спонсорами выступают компании:
Марвел-Дистрибуция,
Blade,
Лайерт,
Информационные спонсоры:
Интернет портал СпортПортал
Интернет портал ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

Помимо дипломов и кубков, в качестве призов в копилке соревнования будут пара коммуникаторов HTC Hero, комплекты автоакустики BOSS Audio, магнитола BOSS Audio BV7965, автомобильный навигатор и FM-трансмиттеры Ritmix, цифровые диктофоны. От компании Лайерт готовятся сертификаты и дисконтные карты для всех призеров соревнования.
Ждем всех! Будет зрелищно и весело.

Регламент

Правила проведения соревнований в зачетных категориях "Джип-Спринт" и "Трофи-Сприт". Старая Купавна 24. 10. 2010 г.

Программа.
Официальное время соревнования... московское.
Начало приема заявок... 01. 10. 2010 г.
Окончание приема заявок на участие... 24. 10. 2010 г.
24. 10. 2010 г. Воскресенье.
Базовый лагерь соревнования мотокроссовый трек ФСО Российской Федерации, г. Старая Купавна, Ногинский Район, МО.

Штаб соревнования... базовый лагерь соревнования.
Открытие: 23. 10. 2010 г. 18:00
Закрытие: 24. 10. 2010 г. 24:00

Официальное табло соревнования... Штаб соревнования.
Открытие: 24. 10. 2010 г. 8:00
Закрытие: 24. 10. 2010 г. 22:00

Техническая инспекция... базовый лагерь соревнования.
Начало: 24. 10. 2010 г. 8:00
Завершение: 24. 10. 2010 г. 10:00... Официальное табло соревнования
Торжественное открытие соревнования, брифинг: ... 10:10
Жеребьевка порядка стартов зачетных категорий: ... 10:30
Публикация стартовой ведомости: ... 10:50
Старт соревнований: ... 11:00
Финиш соревнования (ориентировочно): ... 18:00
Публикация результатов (ориентировочно):
предварительные... 18:00
официальное... 18:30

Телефон постоянного секретариата!Ссылки Запрещены!
Организационный комитет:
Представитель: ... Фомин Всеволод Юрьевич... Ильин Евгений Александрович

Официальные лица:
Руководитель гонки... Фомин Всеволод Юрьевич
Спортивный Комиссар... Ильин Евгений Александрович
Технический Комиссар... Уханов Илья
Главный судья старта-финиша... Комарков Алексей
Хронометрист... Андреев Александр
Главный врач соревнования... врач скорой помощи



1. Общие положения.
2. Цели и задачи.
3. Терминология.
4. Заявки на участие в соревновании.
5. Участники и водители.
6. Автомобили. Зачетные группы.
7. Реклама.
8. Административные проверки и Техническая инспекция.
9. Условия проведения соревнований. Старт. Движение по трассе.
10. Помощь. Сервис.
11. Протесты. Аппеляции.
12. Определение результатов. Награждение.
13. Штрафы и пенализация.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1. 1. Джип-Спринт - соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляет собой замкнутую кольцеобразную кривую произвольной конфигурации с любым покрытием и рельефом. Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем. Протяженность трассы соревнования составляет не более 3 км.
1. 2. Трофи-Спринт соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляет кольцеобразную кривую, которая проходит по участку заболоченной местности со сложным рельефом. Задача экипажа пройти трассу и пересечь финишную линию с наименьшим зачетным временем. Протяженность трассы соревнования составляет не более 3 км.
1. 3. Соревнование проводится в соответствии с частным Регламентом соревнования.
1. 4. Организатор не отвечает за убытки и ущерб, как по отношению к участникам и их имуществу, так и за убытки, причинённые третьим лицам и их имуществу. Эта ответственность возлагается на конкретного виновника.
1. 5. Права Организатора на фотосъемку, видео- и аудиозапись всех событий, так или иначе связанных с соревнованием и передачу материалов в эфир определяются соглашением между Организатором и представителем СМИ.
2. Цели и задачи.
2. 1. Популяризация автомобильного спорта среди автолюбителей и привлечение их к занятию автомобильным спортом.
2. 2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных ситуациях и его безопасной эксплуатации в условиях бездорожья.
2. 3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как к форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни.
2. 4. Встреча единомышленников, обмен опытом и дружеское общение.
3. Терминология.
Трасса: постоянный или временный маршрут, используемый для проведения соревнований.
Полотно трассы: участок земли, предназначенный для движения Автомобилей, огражденный бетонными блоками, металлическими отбойниками, земляными валами, рвами, барьерами из автомобильных покрышек, ограничительными сетками или лентами, естественными препятствиями и другими возможными способами. В случае отсутствия каких либо ограждений, полотном трассы считается все пространство, пригодное для передвижения на Автомобиле, при этом выбор Полотна трассы остается на усмотрение Экипажа.
Экипаж состоит из одного или двух человек, регистрируемых как Первый и Второй (Штурман) водители.
максимально разрешенное время (норматив): Установленное Организатором и доведённое до сведения участников бюллетенем до начала заездов максимальное время, на преодоление экипажами трассы парной гонки. Экипажу, превысившему данное время (норматив) будет засчитан результат, равный удвоенному нормативу.
Перезаезд: В случае остановки заезда Руководителем гонки, Экипажу, если заезд остановлен не по его вине, предоставляется право на повторный заезд.
Парк-Стоянка: Территория, отведённая Организатором для нахождения Участников и Персонала Участников во время проведения соревнований, а также стоянки и проведения ремонта автомобилей.
Брифинг: инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем; участие в нем является обязательным для всех экипажей. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним водителем.
4. Заявки на участие в соревновании.
4. 1. Любое лицо, обладающее действующим водительским удостоверением категории "В" и желающее принять участие в гонке должно представить в Секретариат соревнования заполненную Заявку на участие установленной формы, сопровождаемую заявочным взносом.
4. 2. Подписывая Заявку на участие в соревновании, Участник (Заявитель) и члены экипажа полностью подчиняются требованиям данных Правил и Частного Регламента соревнования.
4. 3. До начала Административных проверок Участник (Заявитель) имеет право без ограничений заменить автомобиль на другой.
4. 4. Заявка на участие в соревновании принимается только в том случае, если она сопровождается заявочным взносом.
4. 5. Организатор этапа частично (но не более 50%) возвращает заявочный взнос тем Участникам (Заявителям), которые не смогли участвовать в соревновании по независящим от них причинам и подтвердившим данный факт документально.
4. 6. Организатор этапа имеет право предусмотреть в Частном регламенте дополнительные взносы (за автомобили сервиса, за транспортировку, за питание, за бронирование гостиницы и т. д.).
5. Участники и водители.
5. 1. К участию гонке допускаются физические или юридические лица, имеющие действующее водительское удостоверение категории "В". Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования. При этом все результаты идут в зачет одного экипажа не зависимо от того, кто был за рулем в тот или иной заезд.
Так же возможно участие двух водителей на одном автомобиле в одной зачетной группе в разных личных зачетах. В этом случае оба водителя заполняют разные Заявки на участие, полностью оплачивают стартовые взносы за каждого участника. При этом им присваиваются два разных стартовых номера.
5. 2. На протяжении всего соревнования в автомобиле должны находиться только члены Экипажа, указанные в заявочной форме. Во время движения по трассе экипаж может находиться на борту автомобиля в любом составе, за исключением случаев, описанных в Частном Регламенте. Если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего), экипаж будет исключен.
5. 3. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа, а также несоблюдения требования судей, будут пенализированы вплоть до снятия с соревнования.
5. 4. Количество участников всех зачетных дисциплин ограничено 60 экипажами.
6. Автомобили. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ.
6. 1. К соревнованиям допускаются полноприводные автомобили (и им подобные) с максимальной разрешённой массой до 3 500 кг.
6. 2. Зачетные группы:
6. 2. 1. Джип-Спринт к участию допускаются любые полноприводные автомобили, не запрещенные Частым Регламентом соревнования, без ограничений по уровню подготовки.
6. 2. 2. Трофи-Спринт "Первая группа" - Полноприводные автомобили колесной формулой 4х4, с размером колес до 33 Дюймов (включительно), наличие лебедки обязательно. Рисунок протектора, виды ведущих мостов без ограничений. Желательно наличие гидроподготовки автомобиля!
6. 2. 3. Трофи-Спринт "Вторая группа" - Полноприводные автомобили (и им подобные) колесной формулой 4х4, с размером колес и рисунком протектора, видами ведущих мостов без ограничений, наличие лебедки обязательно. Крайне желательно наличие гидроподготовки автомобиля!
6. 3. Все случаи несоответствия заявленного автомобиля указанной в Заявке Категории рассматриваются организатором, который имеет право перевести данный автомобиль в другую Категорию иили Зачетную группу, указанную в Частном Регламенте.
7. Реклама.
7. 1. Участники (Заявители) имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях, с учётом следующих требований:
реклама не противоречит законодательству России;
реклама не должна быть оскорбительной;
реклама не должна располагаться на местах, зарезервированных для эмблем соревнования и стартовых номеров;
реклама не должна мешать визуальному обзору.
7. 2. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение рекламы во время соревнования. За отсутствие Обязательной или Необязательной рекламы иили за неправильное ее размещение, Организатор имеет право ввести систему штрафов, опубликованную в Регламенте соревнования или Частном регламенте соревнования.
7. 3. Порядок отказа от размещения Необязательной рекламы указывается в Частном регламенте.
7. 4. Развёртывание Участниками любой рекламы и рекламной торговли в местах проведения соревнований может осуществляться только по согласованию с Организатором.
8. Административные проверки и Техническая Инспекция.
8. 1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Технической Инспекции либо одним членом экипажа, либо Представителем Участника, в соответствии с расписанием соревнования.
Любой экипаж, не прошедший Техническую Инспекцию в назначенное в Частном Регламенте время, не будет допущен к старту.
8. 2. На Техническую Инспекцию автомобиль представляется оснащенный обязательной и необязательной рекламой и стартовыми номерами. Техническая Инспекция это общая проверка автомобиля, включающая в себя идентификацию модели и производителя автомобиля, соответствие на принадлежность к Категории, соответствие требованиям безопасности.
8. 3. К старту допускаются:
8. 3. 1. Джип-Спринт транспортные средства, оснащенные: ремнями безопасности, жестко зафиксированной аккумуляторной батареей, медицинской аптечкой, огнетушителем, рывковой или буксировочной стропой, двумя надежными буксировочными проушинами (спереди и сзади). Желательно наличие твердых защитных шлемов для всех членов экипажа.
8. 3. 2. Трофи-Спринт транспортные средства, оснащенные: жестко зафиксированной аккумуляторной батареей, механической или электрической лебедкой, коразащитной стропой, медицинской аптечкой, огнетушителем, рывковой или буксировочной стропой, двумя надежными буксировочными проушинами (спереди и сзади), Желательно наличие сигнальных жилетов (оранжевого или ярко зеленого цвета) и твердых защитных шлемов для всех членов экипажа.
9. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ.
9. 1. Джип-Сприт.
9. 1. 1. Во время движения по трассе члены экипажей должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Обязательность применения ремней безопасности контролируется на любом судейском пункте. Нарушение данного требования хотя бы одним членом экипажа, зафиксированное судьями, наказывается фиксированным штрафом 30 секунд. При повторном нарушении Экипаж снимается с гонки
9. 1. 2. Организатор предоставляет Экипажам возможность ознакомление с трассой. Порядок ознакомления с трассой определяется Частным регламентом соревнования. Экипаж имеет право не участвовать в ознакомлении с трассой.
9. 1. 3. Старт осуществляется с места, с работающим двигателем.
9. 1. 4. Стартовая команда подаётся резким опусканием стартового флага из вертикального положения, в котором флаг удерживается 4-5 секунд.
9. 1. 5. При фальстарте заезд не останавливается, а Экипаж, совершивший фальстарт, пенализируется фиксированным штрафом 20 секунд.
9. 1. 6. При возникновении препятствия (опасности) на трассе во время заезда линейные судьи подают предупреждения участникам взмахами желтого флага. Предупреждение действует до препятствия включительно.
9. 1. 7. В случае остановки заезда линейные судьи подают команду остановки заезда взмахами красного флага.
9. 1. 8. Финиш осуществляется "ходом". Хронометраж производится на линии финиша по пересечению финишной линии передними колесами автомобиля.
9. 1. 10. Результат каждого Экипажа публикуется на Официальном табло соревнования по окончании каждой серии заездов.
9. 1. 11. Соревнование состоит из двух частей Квалификация и Финал.
9. 1. 12. Количество заездов в Квалификации определяется Организатором и публикуется в Регламенте соревнования, но не более трех.
В квалификации все Экипажи совершают заезды на время. В первом туре участники формируются по зачетным группам по стартовым номерам, путем жеребьевки или любым другим способом, указанном в Регламенте соревнования. Участники второго тура формируются в соответствии со временем, показанном в первом туре. Для выхода в финальную часть экипажу достаточно участвовать в одном из квалификационных заездов.
В зависимости от количества участников соревнования, в Финал могут выйти 8 (восемь) или 4 (четыре) Экипажа зачетной группы, показавшие лучшее время в любом из квалификационных заездов.
В случае совпадения результатов в Финальном заезде у двух и более Водителей, в расчет принимается второе лучшее время данных водителей.
Количество кругов в Финале может быть изменено Организатором и должно быть объявлено до начала финальных заездов.
9. 1. 13. Конфигурация трассы представляет собой сложное кольцо с пересечением траектории на разных уровнях. Стартующий экипаж устанавливается на одну стартовую линию, старт дается в одну сторону.
9. 1. 14. Каждый автомобиль финиширует в створе финиша после прохождения заданного числа кругов. По прохождении каждым участником финишного створа судьи фиксируют стартовый номер участника, а после финиша черно-белым флагом в шахматную клетку сигнализируют о прекращении движения на трассе. Финиш осуществляется "ходом".
9. 1. 15. Экипаж, выехавший за пределы полотна трассы, обязан вернуться на трассу в точке выезда из нее. В противном случае Экипаж пенализируется за нарушение траектории движения фиксированным штрафом 10 секунд.
9. 1. 16. В СЛУЧАЕ ЛЮБОГО РАЗРУШЕНИЯ ОГРАЖДЕНИЯ В ЗОНЕ СТАРТА-ФИНИША УЧАСТНИК ПЕНАЛИЗИРУЕТСЯ ФИКСИРОВАННЫМ ШТРАФОМ 30 СЕКУНД.
9. 1. 17. Движение по трассе разрешается только в установленном направлении. Нарушитель исключается из соревнований.
9. 1. 18. До окончания заезда Экипажу под угрозой исключения из заезда запрещается покидать автомобиль. Запрещается под угрозой исключения из соревнований пользоваться посторонней помощью во время заезда. Исключением могут быть повреждения автомобиля, выход из строя автомобиля. Любая помощь на трассе во время заезда может оказываться только со стороны организатора.
9. 2. Трофи-Спринт.
9. 2. 1. Организатор предоставляет Экипажам возможность ознакомление с трассой. Порядок ознакомления с трассой определяется Частным регламентом соревнования. Экипаж имеет право не участвовать в ознакомлении с трассой.
9. 2. 2. Старт осуществляется с места, с работающим двигателем.
9. 2. 3. Стартовая команда подаётся резким опусканием стартового флага из вертикального положения, в котором флаг удерживается 4-5 секунд.
9. 2. 4. При фальстарте заезд не останавливается, а Экипаж, совершивший фальстарт, пенализируется фиксированным штрафом 5 минут.
9. 2. 5. При возникновении препятствия (опасности) на трассе во время заезда линейные судьи подают предупреждения участникам взмахами желтого флага. Предупреждение действует до препятствия включительно.
9. 2. 6. В случае остановки заезда линейные судьи подают команду остановки заезда взмахами красного флага.
9. 2. 7. Финиш осуществляется "ходом". Хронометраж производится на линии финиша по пересечению финишной линии передними колесами автомобиля.
9. 2. 8. Результат каждого Экипажа публикуется на Официальном табло соревнования по окончании серии заездов.
9. 2. 9. Количество заездов в Квалификации определяется Организатором и публикуется в дополнении к Регламенту в день соревнования, но не более двух.
В квалификации все Экипажи совершают заезды на время. В первом туре участники формируются по зачетным группам по стартовым номерам, путем жеребьевки или любым другим способом, указанном в Регламенте соревнования. Участники второго тура формируются в соответствии со временем, показанном в первом туре. В зависимости от количества участников соревнования, в Финал могут выйти 8 (восемь) или 4 (четыре) Экипажа зачетной группы, показавшие лучшее время в любом из квалификационных заездов.
В случае совпадения результатов в Финальном заезде у двух и более Водителей, в расчет принимается второе лучшее время данных водителей.
Трасса финальных заездов может быть изменена на дополнительный СУ. Все изменения должны быть объявлены до начала финальных заездов.
9. 2. 10. Конфигурация трассы представляет собой сложное кольцо. Стартующий экипаж устанавливается на одну стартовую линию, старт дается в одну сторону.
9. 2. 11. Каждый автомобиль финиширует в створе финиша после прохождения заданного круга. По прохождении каждым участником финишного створа судьи фиксируют стартовый номер участника, а после финиша черно-белым флагом в шахматную клетку сигнализируют о прекращении движения на трассе. Финиш осуществляется "ходом".
9. 2. 12. Экипаж, выехавший за пределы полотна трассы, обязан вернуться на трассу в точке выезда из нее. В противном случае Экипаж пенализируется за нарушение траектории движения фиксированным штрафом 10 минут.
9. 2. 13. В СЛУЧАЕ ЛЮБОГО РАЗРУШЕНИЯ ОГРАЖДЕНИЯ В ЗОНЕ СТАРТА-ФИНИША УЧАСТНИК ПЕНАЛИЗИРУЕТСЯ ФИКСИРОВАННЫМ ШТРАФОМ 10 МИНУТ.
9. 2. 14. Движение по трассе разрешается только в установленном направлении. Нарушитель исключается из соревнований.
9. 2. 15. Запрещается под угрозой исключения из соревнований пользоваться посторонней помощью во время заезда. Исключением могут быть повреждения автомобиля, выход из строя автомобиля. Любая помощь на трассе во время заезда, организация эвакуации может осуществляться только с одобрения организатора.
10. Помощь. Сервис.
10. 1. Заправка и ремонт автомобилей разрешены в течение всего времени проведения соревнования, за исключением случаев, запрещенных в Частном Регламенте.
Буксировка разрешается только в случае освобождения трассы и доставки аварийного автомобиля на территорию ПаркаЗоны Сервиса после окончанияостановки заезда.
10. 2. В течение всего соревнования сервис соревнующихся автомобилей может осуществляться только в Парках Зонах Сервиса. Любое нарушение, касающееся сервиса, отмеченное официальными лицами соревнования ведет к пенализации, вплоть до исключения.
11. Протесты. Апелляции.
Сумма залогового взноса за подачу Протеста равна 100% базового заявочного взноса оговоренного в Частном Регламенте.
Протест должен быть подан не позднее 30 мин после публикации предварительных результатов.
Если Протест неудовлетворен, сумма залогового взноса не возвращается.
Участник (Заявитель) может подать апелляцию в письменной форме до подсчетов окончательных результатов.
12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ. НАГРАЖДЕНИЕ
12. 1. В случае если два водителя на одном автомобиле показывают в предварительных заездах результаты, позволяющие продолжать борьбу в финальной части соревнования, то в финальную часть может выйти только один из водителей. Во избежание спорных ситуаций, оба участника на административной проверке должны написать расписку на имя Руководителя гонки с указанием способа определения водителя, который продолжит борьбу в финальной части соревнования. Под способом определения может подразумеваться указание "приоритетного" пилота, который продолжит выступление в финальной части не зависимо от результатов предварительных заездов; лучшее время в предварительных заездах; жеребьевка или любой другой способ, четко указанный в расписке. В случае отсутствия расписки, Руководитель гонки сам определяет участника финальной части. При этом протесты и возражения на действия Руководителя гонки не принимаются.
12. 2. Официальные результаты соревнований должны публиковаться на Официальном табло информации не позднее, чем через 30 минут после окончания финального заезда.
12. 3. Система определения итоговых результатов:
12. 3. 1. Джип-Спринт
1-е место - победитель финального заезда;
2-е место участник финального заезда, занявший 2-е место;
3-е место участник финального заезда, занявший 3-е место;
4-е и далее места по лучшим результатам времени в гонке.
12. 3. 2. Трофи-Спринт
1-е место - победитель финального заезда;
2-е место участник финального заезда, занявший 2-е место;
3-е место участник финального заезда, занявший 3-е место;
4-е и далее места по лучшим результатам времени в гонке.
Возможны изменения в определении итоговых результатов в зачете Трофи-Спринт, согласно пункту 9. 2. 9. Частного Регламента соревнования.

нашего котика с тем, что он таки нашел свою кошечку и создал еще одну крепкую ячейку общества!!! Счастья тебе, дорогой, понимания и детенышей еще, удачи, денюжков, и чтоб вы ругались в семье только из-за того что покупать виллу на канарах или на майорке)))

пы. сы. не надо мну бить, я знаю, что ты не очень аффишировал это (не то что некоторые молоко... ой, вопщем не орал и не создавал кучу флудливых тем по этому поводу), но мне очень хотелось чтоб за тебя порадовались не только я одна))) тыбя тут любят, хоть и огрызаются иногда)))

Поздравляю Котеко!!! :))
Счастья вам и взаимопонимания!
Здоровска как! :)))

Поздравляю! Горько!!!

котик?? штобы поздравить??

Поздравляем Синего Кота со свадьбой!
Счастья, мира, согласия и любви вам!!!

неужели???
ну если такая пьянка то я тоже поздравляю!!!

эта, как иво, таво!!!
Олег, большого тебе личного счастья!!!
ну и всяческих благ!!!

Вау)))
Олег))) Мои тебе поздравления!!! Вам)))
Счастья вам)) Горько)))
Тра-та-та))) клево как)))

Поздравляю от всей души!

Пусть дом будет - полная чаша, а семейная жизнь - благодать для семьи!!!

От всей души поздравляю )))

Пока сам молодожоп не подтвердится, никого и ни с чем поздравлять не буду... может ктото чтото попутал... а может... да много чего быть может))

Мож эт какой флэшмоб очередной? ))) Тут разведут... и глазом не моргнут! )) Котяру в студию!!! )))

конечно, хотя сей факт к оглашению не планировался ну никак.

Ну тогда поздравляю, счастий вам всевозможных на двоих, а тебе успехов в труде и обороне!!!))

Ну а насчет оглашения: знают двое - знают все, это же в первом классе проходят... тут два варианта, либо ты в школе плохо учился, либо планировалось, но какбы ненавязчиво так...))

не планировалось оглашение так скоро;)
Спасибо:) "Он постарается"(ц) ;)

То всё ж не флэшмоб оказалси? Всё взаправду? ))) Поздравляю молодоженОФФ!!!

спасиб, тока ни разу не похожи:)
Масть не та совсем:)

а то чота в приветствии несибирячки как-то обломно)))
Не, вышки не прилагалось:) Только личный доктор:)

у мну не получилось раскрасить их в нужный колорчик)))

Олег.. поздравляю... прям вот от всей души...
ты расскажи... как это? ... ненуаче? Вдруг пригодиться?

Серёг, спасиб:)
А пригодится что именно? :) А то чему-нибудь не тому научу ещё)))

Третьим будешь?

Это предложение?

Олег: сильно страшно было?

подводя промежуточные итоги;), ещё раз благодарю всех поздравивших.
Как говорится, и вам того же, что нам желали)))
Собираемся, если всё получится, 12го прийти на танкерное мероприятие;) (благо рядом) и помочь личным опытом по недопущению тупого развода молодожёнов на деньги в ДБС номер три.
Также, пользуясь случаем, хочу выразить "благодарность" персоналу парк-отеля Огниково (что под Истрой) - за совковое (в худшем смысле слова) обслуживание, аэропорту Внуково - за "пробки" на взлёте на полчаса, питерским таксистам - за московские цены, а администрации этого сайта - за поддержку всяких извращенцев.

страшно было в августе предложение делать:)
Знаешь, некоторые ведь не соглашаются, зная всю нашу, гм, замечательность)))
Ну и ещё было стрёмно, когда выехали позже намеченного и попали в пробку на ТТК. Зато после выяснилось, что опоздание в ДБС номер три на 35 минут не пенализируется))) По моему, там вообще оно не пенализируется;)
А регистрация - ну просто утомительны все эти приготовления, особенно когда ещё работы навалило обоим.
О, кстати! Кольца лучше покупать на периферии - экономия до 50-70% стоимости. Ну это так, кому актуально. Мы в Электростали брали, например.

Кот. патакому случаю поздравляю:))) Кот-молчун:))) Когда только успел:))
Желаю щастий и чтобы было ГОРЬКО:))

Лучше покупать в Москве на выставке ювелирной!
Цены реально на 40% ниже Московских магазинов... А ассортимент большой!! Там кстати не только обручальные кольца)))

Любите и берегите друг друга, остальное приложится.

Пока сам молодожоп не подтвердится (с)... считать сделку на нашем ресурсе НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ!!!
пЫсы... кто против?

Пусть тебе повезет!

по приморскому шоссе если ехать из города после таблички "Лисий Нос" и перед виадуком на ответвлении дороги установлена тренога-регистратор нашими бдительными гибддешниками и стоит рядом машина, ну чтоб треногу не сразу видно было. до этого момента разрешенная скорость 90, ну а после соответственно 60. Ехать 60 там действительно трудно, потому как проситься с ветерком... особенно если участь, что некоторые там ездят под 100-120 ((( Квитанции со штрафами уже прислали многим. Тренога уже как месяц стоит, только иногда меняет сторону направления то в город, то из города. Будьте осторожны.

у вас гайцы вообще там одичали как-то...
Вчера их чота слишком много было...

такое не только в питере. по минскому ш вообще за деревья триноги прячут и через пару км принимают
думаю такое и на других дорогах

Какой марки этот внедорожник???
вид с переди

же с кормы

а может это ескудо?

Чо тут думать... это и блондинкам ясна, што это Daihatsu Rocky... :)
Давай задачки посложнее!!! :)))

Рокки.

ЗЫ: Быстро-Белка мена абагнала! )))

проста Блондинго, а я Белко!!
Но и это не главное! Главное, что рядом МилыйМонстр сидит, он сопстна и угадал сразу хто это :)))
Бе-бе-бе...
Такшта разрабатывай пальцы, штоп быстрее нас отвечадь... :)

а ЗНАЛ што эта - раньше! ;-ЬРЬРЬ

Не важно, что ты знал, это как в гонке, не важно на сколько, но ты первый :)))

Как известно, в нашей стране мерилом работы считают усталость. )))

у нас кпд больше, нам одного клика хватило :)))

А я бы сказал что это дайхацу фероза...
а чем они отличаются фероза от роки???

НЕ ДАЙХАТСУ РОККИ!!!

Bertone Freeclimber! Вы знали о существовании такого? Я нет.
Наткнулся я на эту марку, просматривая список заявившихся экипажей на Резервацию Осень 2010. В этом списке присутствует и Daihatsu, но владелец авто записал его как AUDI Q10. Этот авто как раз мне хорошо знаком, ведь я сам его готовил к оффроуду, поставив на портальные мосты. На форуме Резервации даже организаторы соревнования удивились присутствию загадочного AUDI Q10 и стали листать Гугл, в поисках такой модели. На самом деле, владелец этого Daihatsu зачем то приделал на машинку решетку радиатора от AUDI А8 и самостоятельно переименовал японца!!!
А, что это такое Bertone Freeclimber, пришлось мне погуглить. Оказывается знаменитая итальянская студия дизайна Bertone действительно выпускала такой внедорожник, на базе Daihatsu. Сборка автомобилей производится в Грулиаско, пригороде Турина. Механика от "Дайхатцу", а вот двигатели у Bertone Freeclimber - шестицилиндровые бензиновые и турбодизельные от БМВ! Вот такая дизайнерская штучка это Bertone Freeclimber, можно сказать редкая вешь, от кутюр :-)

И всех обломал :(((

А я так красиво выпендрилась.:(((

Думаю, мы не соскучимся с ним.. :)
Добро пожаловать! Что привело Вас в наш дурдомег? :)

и вам всем привет. Привело меня сюда горе... купил немного металлолома под кодовым названием "буханка". Нужно заделать!!! А еще буду не против просто потрындеть и побухать... :)))

проходите, рассказывайте

металлолом? главное чтоб руки дотягивались до уровня столешницы и душа лежала к авто :)))

руки, вроде, есть ( по крайне мере, чем-то я же, все-таки, печатаю...), но растут немного не из того места, откуда у нормальных людей... (тоже шутка). Основная проблема в отсутствии совета и той самой столешницы... т. е. рем базы... а что и как с ней замастырить, я вроде, придумал... по крайней мере, внешне...

есть картинки, показывай, посмотрим, а уж насоветуем по полной, ща как секас на Красной площади будет, дай тока повод :)))

говорила? :))) Ща ты получишь исчерпывающие ответы. Тока держись :))) А уж мне как будет интересно почитать-посмотреть!
Кста, по поводу рук... Погорячился.. Мне сёня один дядечко написал, что стучит по клаве одним пальцем... Я конечно не уточняла каким именно, мож это был палец на ноге... Такшта то, что ты печатаешь здесь тексты, ещё не говорит о наличии у тя рук! Вот! :))

у мну бывает хвостом печатать приходится :)))

а пальцы растут из ладошек, а ладошки из предплечий, а те, в свою очередь из... забыл как называется... короче, есть руки, есть... и печатаю я тем пальцем, что нужно, а не тем, что вы подумали... :)))

ты так нас не пугай... хвостом..)))

Жорик, привет.

фоток нет... я по случайке к вам сегодня заблудился... и думаю. что не пожалею. Фотки сделаю, но там сильно смотреть нечего... я ее внутри всю вычистил до дырок в полу!!! Цельнометаллический фургон, типа, "санитарка". даже цвет такой-же...

тот палец, которым Вы печатаете, он от руки, а не от ноги? :)))
Ибо я подумала про ногу... А Вы про какой палец? :))

а у меня еще один 4х4 есть, грозный друг под названием Субару!!! ( типа, сейчас похвалился!) :))) так что я дважды ваш!!! ;))) ... можно сказать 4х4х4х4...

не провоцируйте меня на отвлеченные темы... темы про пальцы обсуждаются в домике "пестики и тычинки". :)))
... знаем мы, про какие вы, женщины, пальцы думаете... вам только одно нужно... :)))

... в смысле, джип и в леса, по болотам лазить...

... а пальцы-это те, что в цилиндрах... или где они там...

Не дали тему пальцев развить... :(
Ещё ботанику приплели..
Интересно... Значит я тоже 4х4х4х4... Какой то паровоз получаеца...
Ладно, пошла я отсюдава... Фоток нет, рассказов про постройку тоже... нечева здесь делать...
Если коиму ещё захочется прописацо, обращайтесь...

что за наезды... и в первый же день... надо ж освоиться сначала... а потом уже и строиться. :))) да и холодно сейчас будет... боюсь, как бы постройку до весны не пришлось отложить... :(((

до весны она опять ржой покроется :)))

Порвалась лягушка включения переднего моста. Хочу переделать на ручное вместо вакуумного(вдуг снова порвётся на самом интересном месте)Мож кто чё посоветует, а!? Авто-Шевроле Блейзер кирпич 93 года. Причем второй раз такая засада(... ЁПРСТ!!!...)Вакуум оттягивает тросик на 1, 5 см всего. А гимор в том, что лягушка стоит под площадкой АКБ(пока снимешь- на... шся(короче устанешь)

просто трос туды впендюрить?

там трос как у нивы подсос-только как его зафиксировать!

в салоне понятно как, а вот на другом конце надо смотреть

длинна троса как раз от движка до площадки АКБ(пападос)сантиметров 35-45. на конце металлической стержень 5-6 мм в диаметре. Выходит из троса на 8-10 см. и всё. Я уже голову с мозгом сломал-чё только не напридумывал. И из металла площадку и пружины примерял(ну что бы растягивала) и хрен ещё чего-ну не выходит каменный цветочек!!!

тебе и туда и обратно нужно чтоб работал? тада надо типа вилки включения что то делать

Можно на зиму ваще его застопорить-один хрен на полном можно и зимой и на мозголом да и на рыбалку проползёшь где хочешь. КАК!?!?!?

конструкция зажима простая, вопрос только в том, как это приспособить к конкретному месту. А так - две плоских вытянутых пластины, по дальним краям каждой отверстия. Скреплены болтами через проставки 6мм (чтобы только сам трос в оплётке ходил). Оплётка зажата этими пластинами, по типу струбцин.
Если надо нарастить трос - аналогичный зажим вполне пойдёт. Только не забыть хорошенько затянуть и законтрить.

снежная будет, то ниче, но вот если асфальт, раздатку в перебокру в лучшем случае придется

А что мешает поставить электромагнитный толкатель? Напряжение подал, магнит стержень на себя, напряжение пропало - стержень в обратную сторону?

места нет! попробую завтра два зажима(мож чё и выйдет)

ну если места мало - это надо по месту и смотреть!

Почему штатную не починить?

пофлудить штоля...

что ты на Ходынку зовешь.. все жду, когда ее откроют для сквозного проезда... пока никак..

я шипы купила...

липучку... пока тока пищит в поворотах...

вы слабо флудите :)))

а с утра ещё вторник был, а завтра вообще среда...

ты в каком измерении живёшь, а?
У всех нормальных людей сегодня пятница!
Во даёт... :)))

а я когда был нормальным?! )))
У мну билеты на самолёт на завтра и там написано "среда")))

срочна покупай другие!!! Эти фальшивые!!!

эта, извинити, я чота отвлеклась)))

правильнее будет!!! Придеццца завтра позже на работу выезжать:))

У мну вот каждый день - пятница :0) (дома CD-ю)))
Здрасти ффсе :0))

билеты нормальные, тока они с номерами рейсов слегка напутали, а день фчера был средний, эт я как доктор говорю:)

Однажды фермер купил себе Мерседес Е-класса в автосалоне.
При этом он был сильно удивлен стоимостью опций, которые не входили в стандартную комплектацию авто.
А когда позднее директор автосалона покупал корову у того же фермера, фермер выписал ему счет.

Собственно счет:
-корова (стандартная версия) базовая цена 2400$;
-комбинированная окраска (черный с белым) 150$;
-кожаная обивка 100$;
-бак для молока зима-лето 50$;
-ноздри, внутри гудок 17, 50$ (за одну);
-полуавтоматическая мухобойка (хвост) 30$;
-система снижения токсичности выхлопных газов 60$;
-всепогодные и вседорожные копыта 100$;
-двухконтурная тормозная система (ноги задние и передние) 400$;
-многотональный гудок 135$;
-голубые глаза, галоген 150$;
-системы использования любого питания 1250$

Всего за корову согласно счету - 4910$ (с)

Я не плачу им. Фиг из меня чего выжмешь, мне деньги не с неба падают!)))

А можно я уточню)) ты без чего обходишься-без бака для молока-зима-лето или без одноконтурнойя тормозной системы (ноги задние)?

Я себе в дилерских дисках счас отказала. Решила, что в инет-магазине куплю. Ну если честно, лень ехать к дилеру за просто дисками.
Конечно без тормозов я, их же трусы придумали!)

Здрасте всем

Вы что, не видите, здесь женсчены разговаривают о своём... :)))
Влезли тут со своим здрасьтя... :)
Хотите поздоровацо, создайте себе отдельную тему и здоровайтесь там скока душе угодно! :)))

Блин блинский, ну простите пожалуйста. Всё ухожу ухожу ухожу...

Так просто мы от Вас не отделаемся!
Создавайте тему!

И темы создавать и вообще писать, то наругают, то выгонят, могут и просто стереть как не нужную еденицу

Я думаю, что скорее всего... вас продадут единовременно для нужд других домиков, которые больше нравятся администраторам. )))

необходим специалист для проведения теоретического курса по обучению автоэлектриков, автомехаников и мотористов. Учебники и наглядные материалы есть. Предполагается три занятия по 4 часа. Оплата за каждый день обучения. Вся информация по тел:8-903-1743134, Ирина.

Может попробуешь?)))

2000 евро и у тебя есть преподаватель. предоплата 100%

Уже во всех домиках обсудили, а мы чей-то пропустили?
Тонировку сдирать не буду, да никому не советую... Вот у моей мамы, когда она парковалась, стекло разбили...
Ага, чОрт подошел присмотрелся как в салоне лежит сумка, ударом локтя разбил стекло переднее правое, залез в салон по пояс и начал выдергивать сумку... Выдергал и свалил на обижавшей его машине...
Мама, порезана осколками сильно, без документов, денег и. т. д
Слава богу потом сумку нашли... Но машина теперь затонирована, и я сомневаюсь, что мама согласится ездить без тонировки передать стекл, а ТО будет проходиться исключительно с рассказом этой истории!!!
Я больше чем уверен, что талон ТО ОНА ПОЛУЧИТ!!
Есть куча моментов, которые позволяют нарушать закон, причем безнаказано!
В данном случае, потенциальная опасность быть ограбленным много выше нежели ситуации на дороге, которые могут возникнуть из-за тонировки!!!

вот не поверишь, я ездил не пристегнутым. меня останавливали, пытались выписать на месте постановление-квитанцию. на что я говорил, пишите протокол, я не согласен платить штраф!
Глаза по 78 копеек, и один и тот же вопрос: ПОЧЕМУ?
-Да потому, что ремень в пристегнутом положении мне как раз проходит по горлу... я не хочу удавиться...
-а ну покажи...
смотрят... долго думают а потом 2 варианта или езжай или.. совет... ты это скрепочкой ремень подбери, чтобы он ниже шел... смотрю как на ребенка и говорю:
-вы это серьезно?
-ежай...

Лисец, я может и дурак, но в законодательстве такой способ обхода прописан...
так почему же им не пользоваться?

ты провокатор, способствующий увеличению аварийности и гибели людей на дорогах.
более того, пропагандирование тобой незаконных методов уклонения от выполнения правил дорожного движения ведет к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий на дорогах страны, а значит подрывает принципы основных законов российской федерации.
другими словами, ты подрываешь основы национальной безопасности нашей страны.

вот без всяких обид... обижаться ведь не на что...
вот объясни мне. дураку, почему нельзя воспользоваться этой лазейкой?
Если мне память не изменяет - это понятие крайней необходимости...

вот скажи. пожалуйста, почему незакоными?
Крайняя необходимость - это состояние, которое вызывается к жизни опасностью, угрожающей охраняемым правом интересам, а также фактической невозможностью устранить эту опасность другими способами и средствами, кроме совершения действий, подпадающих под признаки преступления. В подобном случае поступки лица внешне сходны с преступлением, но они не пресекаются, а, напротив, поощряются законом при условии, что их совершение способствовало предотвращению грозящего вреда. Подобные действия полезны и признаются правомерными.

вот я считаю. что тонировочная пленка закрывает от потенциального грабителя содержимое машины, а разбить стекло заклеенное пленкой - намного труднее...
То есть я намеренно совершаю преступление. но оно способствует предотвращению грозящего вреда

интересная фраза: "а также фактической невозможностью устранить эту опасность ДРУГИМИ СПОСОБАМИ И СРЕДСТВАМИ, кроме совершения действий, подпадающих под признаки преступления."

Ты догадываешься почему, это выделено?

Кстати, Привет :-) Давно не виделись;-)

не знаю, читал ли когда-нибудь ЛиСец всем ПиСец(С) теорию современной партизанской войны, но ведая того или нет, он, написав: "ты подрываешь основы национальной безопасности нашей страны." попал в десятку.

Правда фраза построена несколько мягко.

Здорова)))
Другими - это какими?
Например, заключить договор на охрану автомобиля с МКЦ по охране движимого имущества?

привлекающий чужое внимание. Например, сумку можно убрать в багажник или под сидение или в бардачок.

Ты же наверняка помнишь армейское: "виноват не тот, кто своровал, его не поймали, а тот, кто про е б@л своё имущество".

У воров иначе звучит: "Без лоха и жизнь плоха".

Я ни в коем случае не оправдываю какое-либо воровство, я и сам бывал в роли пострадавшего, но снимать ответственность с себя не стоит.

Снятие тонировки действительно продиктовано безопасностью (хотя мне уютней в тонированной машине) на дороге и... национальной безопасностью.

Меня раздражают "ультрафиолетовые" фары, особенно если "чиста братан" слепит такими фарами сзади. Салонное зеркало ещё можно "переключить", а что делать с боковыми зеркалами заднего обзора? Здесь и выручают тонированные стёкла.

Опять же, статистика утверждает, что машины с тонированными стеклами реже попадают в подставы на дорогах.

У наших ГАЙцев действительно служба не медовая. С одной стороны нужно предотвращать преступность на дорогах (уголовные деяния), с другой нужно обеспечивать административный правопорядок (типа отсутствие тонировки в машинах).

Мне страшно подумать, в каком году эти нормативы разработали

Вот не надо только говорить, о том, что виновата, например, моя мама, которая потом и кровью зарабатывала денег, и она не может в своей машине возить свои вещи не пряча в сейф...
И уж тем более приучать законопослушных людей жить по понятиям!!! А то ишь чего удумал - без лоха и жизнь плоха!!!

Что делать... но все зарабатывают деньги кровью и потом. Обидно их потерять, особенно если ты сам косвенно в этом виноват. Я лично претендую в чемпионы по такому способу траты денег, но что делать, такова селяви. Мне нравится твоя идея затонироваться так, что бы враг ничего не увидел, но сумки вырывают у женщин просто так, на тротуаре... что делать? А давай всех теток в пвранджу оденем! Чего она там прячет и где, не разрбрать... класс, ты за?

ты это свои фантазии сексуальные при себе держи...

Ты же всякую чушь пишешь и никак себя не сдерживаешь... с чего же я должен свои фантазии держать при себе :-)

сколько стоит легкая тонировка?
очень неприятно ехать как рыбка в аквариуме, когда все сидят и смотрят в твой салон(((

Несколько лет не получалось оформить Шевроле Блейзер на законных основаниях. И все же свершилось!
Еду сейчас на нем, мокрый снег, холод и ветер. Бррр! А в Блейзере красота... ну ниразу не Уазик :-)

Не верю своим глазам!
ты сделал ЭТО! наконец-то :-)
поздравляю с законным владением американского суперавтомобиля!

Пока документов не увижу

но факт, еду и гаишникам улыбаюсь... :-)))

Значит трава хорошая)))
И документы привидились

А я тебе верю! У меня нет оснований тебе не верить!
Поздравляю! Наканецта!!!:)))
я хотела добавить- и ни разу не нива:)))
еще Кристину Владимировну поздравляю!!!:) вот она радостная то наверна:)))

да, радостная... недавно весь день на нем бесцельно каталась... туда-сюда :-)

Поздрааляю_

Поляна с тебя. Какой Блейзер, какой год ну и т. д. и т. п... А ваще молоток!!!(у нас тож ШБ)
Проходимость хорошая, да и Танюшке моей нравится.

ШБ у меня 1998 года и он в общем у меня давно, в фотоальбоме его можно увидеть, он призовые места занимал... и все такое. Второе его возродение непременно отметим на соревнованиях. Альтерквест непропустим, это стопудово. А ранее планируем на ноябрьские праздники выехать порубиться... а вот где не решили...

давайте все таки определяться с терминологией...
Слава, вот ты когда пишешь о том, что крузак 100 потонет на русском поле... что ты имеешь в виду?
Или вот: Настоящий Жып не только не обязан имет раму, но и желательно ее не иметь вовсе. Наличие рамы продиктовано архитектурой автомобилестроения начала прошлого века.
то есть эти слова не следует читать. как рама для джипа - это архаика и ей место если не на помойке, то на музейной полке?

Приведенные тобой мои выражения предлагаю понимать буквально и не интерпретировать как тебе вздумается.

Чувствую, что без юриста нам не обойтись!

Буквально, это дословно... ну как еще объяснить...
Без юриста... без Изюма?

почему именно Изюм?
слова несут смысловую нагрузку... вот другой смысл мне в голову не приходит... наверное. я ограничен(((

смешно однако))) Слава, пиши есчо!

Жизнь коротка, предлагаешь потратить ее на на переписку с Парашютистом, дабы он определился с терминологией? :-)

Почему Изюм? Потому, что он жыпер с юридическим!
Хочешь определиться с терминологией, читай Й. Рампеля, будешь подкован в теории автомобиля. Есть сомнения по поводу крузера 100? Так обратись к Волку. Скажи, Серега, там Слава про сотку какую то фигню пишет, давай повжигаем на твоей по русскому полю, как раз дождики пошли... И сразу обрати внимание на терминалогию, когда он будет свое отношение к таким поездкам выражать.

Ни одного прямого ответа, что дает право всем, в том числе и тебе, истолковывать твои слова как угодно...
Что касаемо автомобиля, то это лишь снаряд, который метает спортсмен... Думаю и крузак в поле не утонет, если его подготовить соответсвующим образом...
Все таки любая техника требует настройки и тюнинга, ибо нету в спорте ни одного любительского снаряда! Будь то сноуборд или машина!
С виду вроде такие же, да начинка разная)))

Да и еще один умный вещь скажу, едет не машина, а пилот...
Быть может у Волка чутье проявиться и он машину по такой траектории проведет где машина не утонет)))

Все, спать... разговоры ниачем сильно утомляют.

Серёжа и Слава! у меня к вам обоим только один вопрос: ЕСТЬ ЧО?! )))

Если ты про сказать, то как видишь сказать нечего... Слава просто говорит)))

Сама жена Будулая!

как в таком случае обращаться. Здравствуйте, Жена Будулая! На каком внедорожнике ездите, или есть другая техника 4х4?

Вся такая секретная,
расскажите о себе

Вчера отметился в корме медресеса... Ибо не смотря на видимость сухого асфальта... Скользил весьма не хило((( так что будте винмательны на дорогах, ну а я поехал переобуваться

ВИНмательны, эт ты прям по Фрейду написал! )))

ЗЫ:спасиба за воттку и теплый прием! ;-)

Надеюсь отметина в мерседесе в пределах страховки?

Не за что, приезжай, чаще)))
Слава, все обошлось без Гаи и страховки, благо до мерседеса только дотронулся... спасло торможение качками)))

я прям представил, как несколько качков тормозят твою машину)))

Друзья!
Клуб "АВТОПРОБЕГ 4х4" приглашает, ВАС принять участие в очередном мероприятии Клуба!
Так как 5 ноября (пятница) является выходным днём, мы решили провести гонку в этот день, и приурочить её к новому для страны празднику "Дню согласия и примирения", при этом вспомнить о пионерских кострах и линейках.

Итак:
5 ноября 2010 года "ЛИНЕЙКА"
Формат гонки линейное прохождение нескольких независимых линейных участков трассы.
Выбор линейного участка свободный.
Концепция: ввиду непредсказуемости погоды - упор на ориентирование.
Понимая сложность ремонта при минусовых температурах и вредность для организма "водных" процедур, трасса будет проложена таким образом, что бы исключить глубокие (более 0, 5 метра) броды, откровенно тяжёлые болотные участки, при этом сохранив интересные и живописные участки трасс, на которых надо будет применить всё мастерство внедорожного вождения и ориентирования.

!!! ВПЕРВЫЕ - среди всех заявившихся пилотов и штурманов (не более 2-х человек на экипаж) будет проведена Off Road лотерея!!!
А именно: при регистрации каждому экипажу будет выдано два купона, которые необходимо будет заполнить пилоту и штурману и опустить в специальную, запаянную урну. После награждения победителей соревнований, урна будет вскрыта и одним из участников или ребёнком участника соревнований из урны будет извлечен один купон и определен обладатель скоростной лебёдки "SPORT-WAY x8500".
Тем самым обладателем приза может стать каждый участник соревнования не зависимо от показанных результатов!

Также решено увеличить число зачетных категорий до 7-ми!

!!! РАЗМЕР РЕЗИНЫ УКАЗАН ВКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!

"СТАНДАРТ"
автомобили категории "В", оснащенные резиной АТ (или имеющие другую маркировку, но не являющиеся "грязевыми"), диаметром до 33 дюймов. Использование лебедки в категории "стандарт" - запрещено, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа. Ориентирование по GPS и карте.

"ТР-0"
Серийные автомобили кат. "В" разрешено использование любой автомобильной грязевой резины диаметром до 33 дюймов или универсальной резины АТ до 35 дюймов, лебёдка запрещена, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа. Ориентирование по GPS и карте.

"ТР-1"
Серийные автомобили кат. В, разрешено использование любой автомобильной резины диаметром до 33 дюймов,
разрешается использование одной лебёдки. Ориентирование по GPS.

"ТР-2"
Автомобили кат. В, С ( Hummer ) разрешено использование любой автомобильной резины диаметром до 36 дюймов, "тракторная" до 30 дюймов, лебедки разрешены. Ориентирование по GPS.

"ТР-3"
Автомобили свободной конструкции (Прото), любые автомобили на автомобильной резине свыше 36 дюймов.

К (прото) относятся автомобили: С изменённой конструкцией кузова (удалены (съемные крыши не в счет) элементы кузова и оперения), с установленными мостами, не предусмотренными у данного производителя, с измененными местами крепления двигателя, КПП, системы охлаждения.

"ТРАКТОРИСТЫ"
любые автомобили на "тракторной" резине свыше 30 дюймов.

*При участии в категории менее 5-ти экипажей, зачётные категории могут быть объединены.


ATV квадроциклы - командный зачет из 2-х квадроциклов.

Стартовый взнос составляет 2500 руб. оплата в лагере.

!!! ВПЕРВЫЕ - среди всех заявившихся пилотов и штурманов (не более 2-х человек на экипаж) будет проведена Off Road лотерея!!!
А именно: при регистрации каждому экипажу будет выдано два купона, которые необходимо будет заполнить пилоту и штурману и опустить в специальную, запаянную урну. После награждения победителей соревнований, урна будет вскрыта и одним из участников или ребёнком участника соревнований из урны будет извлечен один купон и определен обладатель скоростной лебёдки "SPORT-WAY x8500".

будет происходить данное сумашествие? Мы бы приняли участие. Сами-то мы не ме-е-естные-подскажите(или пальчиком ткните) ХДЕ оно будеть-то?

Этот клуб все свои мероприятия проводит в районе Раменского.

Дык... это ж... почти рядом...(чешу мазги)... думаю!!!

Объявляем о начале приема заявок и регистрации на Большую Осеннюю Встречу Всероссийского Клуба SUZUKI, финал Кубка Клуба по автомобильному ориентированию.

4-7 ноября 2010 года г. Переславль-Залесский Ярославской области
В программе мероприятия асфальтовое и внедорожное ориентирование для всех типов автомобилей категории "В".

Взносы:

Традиционно в этом году, благодаря нашему Генеральному партнеру компании "АвтоДина", которая взяла на себя большую часть затрат по организации мероприятия, мы оставляем рекордно низкие стартовые взносы на участие в соревнованиях.

Стартовый взнос за участие в одной из дисциплин составляет 1000 руб.
Оплата взносов осуществляется при регистрации в штабе Организаторов

Регламент и вся информация www тчк suzukovod тчк ru

4. Регламент Кубка и регламенты этапов Кубка

1. Настоящий регламент Кубка описывает:

#61548; сроки и места проведения этапов Кубка
#61548; общие положения Кубка
#61548; классы и зачеты проведения Кубка
#61548; общие принципы проведения соревнований в Кубке
#61548; технические требования к классам
#61548; правила подсчета очков в Кубке

2. Изменения к регламенту Кубка, если они потребуются, будут выпускаться в виде бюллетеней и опубликовываться на сайте Организатора. Организатор обещает, но не гарантирует, неизменность технических требований к классам на протяжении года.

3. В дополнении к общему регламенту Кубка будут выпускаться регламенты для каждого этапа Кубка, которые как минимум будут содержать:

#61548; расписание этапа
#61548; особенности проведения этапа
#61548; условия проведения соревнований на этапе
#61548; условия победы на этапе

4. Регламент каждого этапа будет заблаговременно опубликовываться на сайте Организатора. Изменения в регламенте этапа будут выпускаться в виде бюллетеней, и опубликовываться на сайте Организатора. Окончательный регламент этапа будет вывешиваться на месте проведения этапа.
5. Регламент каждого этапа может так же содержать временные изменения к отдельным главамсекциям регламента Кубка, которые будут действовать только в течение данного этапа. Такие изменения будут особо выделены.

5. Сроки и места проведения этапов кубка

Кубок состоит из пяти этапов внедорожного и четырех этапов асфальтового ориентирования проводимых Клубом Сузуководов в 2010 году

Сроки проведения этапов:

ДатаДисциплинаНазваниеМесто проведенияКатегории Организатор
19. 02 22. 02 Асфальтовое и пешее ориентирование "Февральские перемёты - реинкарнация" - I этап Кубка Клуба SUZUKI по асфальтовому ориентированиюП. Кратово, Раменский район Московской обл. "асфальт", "пешеходы"Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
26. 03 28. 03 Внедорожное ориентирование "Игра с картами" - I этап, I этап Кубка Клуба SUZUKI по внедорожму ориентированиюГ. Переславль-Залесский Ярославская обл. "стандарт", "туризм", "спорт"Клуб "Offpaliha", Москва, Александр Ульянов!Ссылки Запрещены!
Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
23. 04 25. 04Автомобильное ориентирование "В поисках Кощея",
II этап Кубка Клуба SUZUKIРузский район, Московская обл. "стандарт", "туризм", "спорт", "асфальт" Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
20. 08 - 22. 08 Автомобильное ориентирование "Шорнский разлив" - III этап Кубка Клуба SUZUKI Кольчугинский р-н, Владимирская обл. "стандарт", "туризм", "спорт", "асфальт" Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
17. 09 19. 09Внедорожное ориентирование "Игра с картами" - II этап, IV этап Кубка Клуба SUZUKI г. Переславль-Залесский Ярославская обл. "стандарт", "туризм", "спорт"Клуб "Offpaliha", Москва, Александр Ульянов!Ссылки Запрещены!
Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
04. 11 06. 11Автомобильное ориентирование финал Кубка Клуба SUZUKIМосковская обл. "стандарт", "туризм", "спорт", "асфальт" Всероссийский Клуб SUZUKI, Москва, Валерий Адаменко!Ссылки Запрещены!
В случае переноса сроков и места проведения соревнований, изменения будут вывешиваться на сайте Клуба и в конференции "Кубок Клуба" не менее чем за месяц до каждых соревнований.
6. Классы и зачеты Кубка и этапов Кубка

1. Этапы Кубка проводятся в следующих классах и зачетах:

Класс "Внедорожное ориентирование - PRO"
Класс "Внедорожное ориентирование - туризм"
Класс "Внедорожное ориентирование - стандарт"
Класс "Асфальтовое ориентирование - PRO"
Класс "Асфальтовое ориентирование - стандарт"
Класс "ATV"


2. Каждый зачет считается состоявшимся, если на старт вышло не менее 5 экипажей (3 для ATV). В случае меньшего количества экипажей в зачете Организатор может объединить зачеты внутри одного класса. Так же Организатор может объединить зачеты или аннулировать зачет на этапе, если за неделю до проведения соревнований в зачет подано менее 5 заявок (3 для ATV). Объединение или аннулирование зачетов на этапе объявляется Организатором в бюллетене к регламенту этапа.

3. Кубок производится в каждом классе в абсолютном зачете.


7. Допуск автомобилей в классы и зачеты Кубка

Допуск автомобилей в классы и зачеты Кубка производится согласно следующим требованиям:

1. Класс "Внедорожное ориентирование - PRO"

Допуск: допускаются любые внедорожники категории "В" с резиной типа MT и соответствующей подготовкой автомобиля.
Формат соревнования: как правило, ориентирование по GPS и легенде. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: как правило, производится с помощью цифрового фотоаппарата Лебедки - допускается использование любых лебедок, рекомендуется наличие автоматических лебедок.
Рекомендации рекомендуются колеса типа MT диаметром не менее 31 дюйма, наличие шноркеля, наличие хай-джека.

2. Класс "Внедорожное ориентирование Туризм"

Допуск к соревнованию допускаются практически стандартные внедорожники категории "В" с колесами типа МТ следующих размеров:
#61548; диаметром не более 800 мм (~31. 5 дюйма) для автомобилей, чья максимально допустимая масса по ПТС или СТС не превышает 2000 кг.
#61548; диаметром не более 850 мм (~33. 5 дюйма) для автомобилей, чья максимально допустимая масса по ПТС или СТС превышает 2000 кг.

Размер определяется путем измерения в горизонтальной плоскости вертикально стоящего колеса надутого до давления не менее 1. 5 атмосфер. При необходимости измеряются все колеса, включая запасное.

Запрещены изменения или демонтаж кузовных деталей за исключением резки арок.

Формат соревнования: Как правило, ориентирование по легенде, карте и GPS. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: как правило, производится с помощью цифрового фотоаппарата Лебедки - Допускаются к использованию только ручные лебедки (т. е. лебедки приводимые в действие исключительно мускульной силой человека #61514;). Лебедки, приводимые в действие двигателем любой конструкции, должны опломбироваться на старте. Отсутствие пломбы на финише по любой причине является основанием для пенализации согласно таблице пенализации.
Рекомендации рекомендуется наличие компаса.

3. Класс "Внедорожное ориентирование Стандарт"

Допуск к соревнованию допускаются абсолютно стандартные внедорожники категории "В" с колесами типа AT, "шоссейные" стандартного размера для данной модели. Автомобили с колесами типа МТ к участию в соревнованиях в классе не допускаются! Классификация резины производится Техническим Комиссаром этапа. В случае, если участник не уверен в типе используемой резины, соответствующий запрос должен быть заблаговременно отправлен Руководителю Кубка или Спортивному Комиссару Кубка.
Формат соревнования: Как правило, ориентирование по легенде и карте. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: Как правило, производится с помощью цифрового фотоаппарата.
Лебедки - Допускаются к использованию только ручные лебедки (т. е. лебедки, приводимые в действие исключительно мускульной силой человека #61514;). Лебедки, приводимые в действие двигателем любой конструкции, должны опломбироваться на старте. Отсутствие пломбы на финише по любой причине является основанием для пенализации согласно таблице пенализации.
Рекомендации рекомендуется наличие компаса.

Организатор оставляет за собой право не допустить экипаж к участию в зачете "Внедорожние ориентирование - Стандарт" и автоматически перевести его в зачет "Внедорожние ориентирование - Туризм". В исключительных случаях Организатор вправе перевести экипаж из зачета в зачет мотивировав участнику данное решение.

4. Класс "Асфальтовое ориентирование - Cтандарт"

Требования к автомобилю: Допускаются любые автомобили категории "В" (см. также главу 13).
Требования к экипажу: В класс "Асфальт-стандарт" не могут быть заявлены экипажи, включающие в себя участников из экипажей, занявших 1-5 место в классе "Про" или 1-3 место в классе "Стандарт" в любом из этапов 2009 года.
Список таких участников приведен в приложении 1 к данному регламенту.
Трасса: Трасса проложена по дорогам общего пользования, преимущественно асфальтовым, или по дорогам с твердым покрытием таким образом, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия и пластикового обвеса стандартных легковых автомобилей с клиренсом не менее 14 см при соответствующих навыках управления.
Формат соревнования: Как правило, ориентирование по карте и легенде. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: Как правило, производится с помощью цифрового фотоаппарата или путем проставления отметки в карнете

5. Класс "Асфальтовое ориентирование - PRO"

Требования к автомобилю: Допускаются любые автомобили категории "В" (см. также главу 13).
Требования к экипажу: Отсутствуют.
Трасса: Трасса проложена по дорогам общего пользования, преимущественно асфальтовым, или по дорогам с твердым покрытием таким образом, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия и пластикового обвеса стандартных легковых автомобилей с клиренсом не менее 14 см при соответствующих навыках управления.
Формат соревнования: Как правило, ориентирование по карте и легенде. Возможны спецучастки (СУ).
Взятие точек: Как правило, производится с помощью цифрового фотоаппарата или путем проставления отметки в карнете

Организатор оставляет за собой право не допустить экипаж к участию в зачете "Асфальт-Стандарт" и автоматически перевести его в зачет "Афсальт-ПРО". В исключительных случаях Организатор вправе перевести экипаж из зачета "Асфальт-ПРО" в "Асфальт-Стандарт".

8. Общие правила проведения соревнований

В этой секции описываются общие правила проведения соревнований Кубка, которые, тем не менее, могут быть измененыдополнены регламентом конкретного этапа.

1. Секция
Соревнование на этапе может состоять из нескольких секций. В этом случае регламент этапа описывает количество секций, порядок прохождения секций участниками и другие особенности многосекционного соревнования.

2. Карнет
Карнет представляет собой листок бумаги со специальной разметкой, который выдается участникам судьями после прохождения техкомиссии или на старте. В процессе прохождения трассы соревнования участники должны вносить специальные отметки в карнет, в соответствии с правилами проведения соревнования. Участнику запрещается вносить отметки в секции карнета, предназначенные для судей. Участник обязан предъявлять карнет по первому требованию судей. Утеря карнета или приведение его в нечитаемое состояние, как правило, влечет дисквалификацию участника с этапа (секции) соревнования.

3. Порядок старта
Старт на соревнование (секцию соревнования) может происходить в определенном Организатором порядке (общая очередь, жеребьевка или одновременный старт). В первом случае Организатор сам назначает каждому участнику стартовое время. Во втором случае участники занимают места в специально размеченном коридоре и стартуют в порядке общей очереди. Жеребьевка проводится перед стартом между всеми участниками. В соответствии с жеребьевкой каждому участнику назначается свое стартовое время. При опоздании к своему стартовому времени, назначенному Организатором или жеребьевкой, участник стартует после старта остальных участников (в порядке общей очереди между участниками, опоздавшими на свой старт).

4. Контрольное время прохождения трассы (секции) и время закрытия трассы (секции).
Контрольное время прохождения трассы (секции) объявляется правилами проведения соревнования. Контрольное время вычисляется как время нахождения участника на трассе (старт-финиш) за вычетом времени нейтрализации иили времени нахождения на СУ. Участники должны сами следить за своим контрольным временем и прибыть на финиш трассы (секции) в соответствии с ним. При превышении контрольного времени происходит пенализация или дисквалификация в соответствии с таблицей штрафов.
Время закрытия трассы (секции) представляет собой фиксированное время (например, 18. 00). Все участники должны финишировать до времени закрытия трассы, в противном случае они будут дисквалифицированы (секция не будет засчитана полностью). Эвакуация автомобилей участников, как правило, начинается не ранее закрытия трассы.

5. Специальный участок (СУ)
На дистанции соревнования (или секции соревнования) могут быть объявлены СУ. Количество СУ, расположение СУ на местности и правила посещения СУ (необходимые предварительные условия которые должны быть выполнены до прибытия на СУ, временные интервалы работы СУ, и т. д.) объявляются организатором на брифинге иили указываются в материалах выдаваемых участнику на руки на старте. По умолчанию все СУ считаются обязательными для посещения. Прибытие на СУ должно происходить полным экипажем на своем автомобиле. По прибытии на СУ участник должен предоставить карнет судьям для отметки времени прибытия. На СУ участнику выдаются правила проведения СУ и таблица пенализации. Участник вправе отказаться от прохождения CУ, в этом случае начисляется штраф согласно таблице. После прохождения СУ судья проставляет время отбытия участника с СУ. Время, проведенное на СУ, не включается в контрольное время участника, однако участники должны помнить о времени закрытия трассы, которое в любом случае остается неизменным. Таким образом, не рекомендуется простаивание на СУ в очереди из участников - при наличии очереди на СУ участник может собрать близлежащие КП и снова вернуться на СУ. Факт наличия очередей на СУ и "преждевременный" финиш участника в связи с приближающимся временем закрытия трассы не может служить основанием для апелляции. Участник не может затягивать прохождение СУ в случае отсутствия очереди на нем.

6. Нейтрализация
В процессе соревнования (или одной из секций соревнования) может быть объявлена нейтрализация, обязательная или опциональная. В этом случае участник обязан (может, если она опциональная) прибыть в указанное место для нейтрализации. Судья отмечает время прибытия участника и далее участник может находиться некоторое время в месте проведения нейтрализации, не расходуя свое контрольное время, однако не более чем заранее оговоренный период времени. При отбытии с нейтрализации участник опять отмечается у судьи. В процессе нейтрализации разрешается ремонт автомобиля и использование экипажем картографических и иных материалов.
Таким образом, нейтрализация почти аналогична СУ без задания.

7. Контрольный пункт (КП)
КП представляет собой объект на местности, на который нанесена определенная маркировка краской, маркерной лентой или иным способом. По прибытии на КП участник должен внести соответствующую отметку в определенную ячейку карнета определенным образом (например, фломастером висящим на КП) или сфотографировать КП соответствующим образом (см правила фотографирования точек). КП могут быть истинные и ложные. Материалы, предоставляемые участнику на старте, позволяют однозначно определить (вычислить) истинные КП. За взятие ложных КП могут быть предусмотрены штрафы согласно таблице пенализации. Также возможны судейские КП когда отметка ставится судьями, в том числе внезапные КП (например, при движении по легенде). КП так же разделяются на зачетные (те которые идут в зачет), вспомогательные (нужны для получения дополнительной информации) а так же бонусные (каждый участник, взявший КП, получает бонусные очки) или призовые (первый участник, взявший КП, получает специальный приз). Участникам запрещается маскировать КП от других участников, а так же декомплектовать КП и вносить в них любые изменения. За нарушение - дисквалификация.

8. Судьи
Судьи соревнований, как правило, могут быть легко идентифицированы Участником по специальным жилеткам ярких цветов (образцы жилеток могут быть представлены на брифинге по требованию участников). Однако, в исключительных случаях, жилетки могут отсутствовать у судей старта, финиша, СУ или Нейтрализации в этом случае Участник производит идентификацию судей самостоятельно в пределах заранее объявленных (маркированных на карте) мест расположения старта, финиша и т. д. В случае наличия на трассе внезапного судейского КП Организатор гарантирует, что судья будет облачен в жилетку или же будет присутствовать специальная разметка КП (объявленная на брифинге).
Участник обязан предъявлять карнет по требованию судей, а также подчиняться их требованиям. В случае несогласия Участника с требованиями судьи, Участник имеет право обратить внимание судьи на несоответствие требований судьи регламенту или здравому смыслу и, как следствие, не подчиниться требованиям. Однако при отказе выполнить требования судьи может последовать пенализация или дисквалификация участника (в том числе немедленная). Поэтому, если с точки зрения участника требования судьи не противоречат требованиям безопасности, рекомендуется выполнить требования судьи и затем, если необходимо, подать апелляцию по окончании гонки в соответствии с правилами главы 18 регламента ("Апелляции"). Следует помнить, что Участник в соответствии с главой 20 регламента ("Ответственность") несет ответственность за любые свои действия, в том числе выполненные по требованию судьи поэтому в случае наступления любой ответственности ссылка на судей неправомерна.
Участники обязаны корректно общаться с судьями, в противном случае может последовать пенализация или дисквалификация без права апелляции.

9. Подсчет результатов на этапах Кубка и в зачете Кубка

1. Подсчет результатов и распределение мест на этапе Кубка определяются регламентом конкретного этапа, однако, как правило, используются следующие общие принципы подсчета результатов этапа:

#61548; Рассчитывается время прохождения трассы участником как сумма всех временных интервалов проведенных участником на трассе с момента старта до момента финиша прибытия на СУ, а так же с момента отбытия с СУ до момента прибытия на следующий СУ.

Исключение составляет зачет "Асфальт", в котором время на трассе не учитывается совсем в случае, если участник укладывается в контрольное время прохождения трассы, в противном случае участник получает штрафы или дисквалифицируется. В зачете "Асфальт" победитель определяется по сумме набранных баллов за вычетом начисленных штрафов.

#61548; Начисляются штрафы согласно таблице пенализации этапа - за невзятые КП, за взятие ложных КП и тд. Все штрафы должны быть "временные", т. е. объявленные в часахминутах. Следует учесть, что таблица пенализации может предусматривать нарушения за которые участник может быть дисквалифицирован (например существенное превышение контрольного времени прохождения трассысекции).
#61548; Начисляются бонусы согласно условиям проведения этапа.
#61548; Вычисляется время, проведенное на всех СУ, возможно с коэффициентом (согласно правилам проведения этапа).
#61548; К времени прохождения трассы участников добавляются штрафы и вычитаются бонусы, образуя "общее зачетное время".
#61548; Побеждает экипаж с минимальным "общим зачетным временем".

2. Подсчет очков и распределение мест в Кубке происходит следующим образом:
По результатам этапа экипажи(участники) получают очки согласно таблице в приложении 2.
Класс "Внедорожное ориентирование - PRO"
Зачеты отдельные по пилотам и штурманам. Итоговый результат определяется по сумме всех трех этапов. В случае равенства суммы очков преимущество имеет участник, занявший большее число первых мест на этапах. В случае равенства количества первых мест учитываются вторые места на этапах, и так далее. Награждаются 3 лучших пилота и 3 лучших штурмана.
Классы "Внедорожное ориентирование - Туризм", "Внедорожное ориентирование - Стандарт", "Асфальтовое ориентирование - PRO", "Асфальтовое ориентирование - Стандарт"
Зачет общий по пилотам и штурманам(в каждом классе). Итоговый результат определяется по сумме двух лучших этапов. В случае равенства суммы очков преимущество имеет участник, занявший большее число первых мест на этапах. В случае равенства количества первых мест учитываются вторые места на этапах, и так далее. В случае равенства всех мест на этапах учитываются места, занятые на специальных СУ, требующих независимого участия пилота и штурмана. Награждаются 6 лучших участников (первые два считаются завоевавшими Кубок, следующие два награждаются вторым местом, следующие два после них третьим местом).


10. Общие правила фотосъемки точек и работы с флеш-картами:

В случае если взятие КП предусмотрено фотосъемкой, оная должна выполняться на цифровой фотоаппарат или мобильный телефон при выполнении всех нижеследующих требований:

1. К рассмотрению принимаются снимки не ниже 1 Mpix. Настоятельно НЕ рекомендуется делать снимки разрешением выше 3 Mpix (~2000х1500 пикселей). Качество фотографий (степень компрессии) участник выбирает сам исходя из нижеследующих требований.
2. К рассмотрению принимаются снимки только альбомной (горизонтальной) ориентации.
3. Организатор обеспечивает возможность просмотра снимков с флеш-карт распространенных форматов. При невозможности предоставления снимков на флеш-карте распространенного формата Участник должен обеспечить возможность копирования снимков на компьютер Организатора путем предоставления необходимых интерфейсных кабелейдрайверов или копирования фотографий на флеш-карту Организатора. Также возможен просмотр фотографий с компьютера Участника. Предоставление фотографий должно происходить непосредственно после финиша.
4. При съемке в условиях недостаточной освещенности рекомендуется проверять каждый снимок на читаемость номера КП и бортового номера участника путем просмотра снимка на фотоаппарате с максимальным увеличением. Фотоснимки с нечитаемыми номерами засчитываться не будут.
5. Количество личных фотографий на флеш-карте участника не должно превышать 30% от общего количества КП. Рекомендуется заблаговременно удалить с карты лишние фотографии иили отформатировать карту.
6. Как правило, фотосъемка КП происходит по одному из двух следующих правил:

#61548;"Правило двух рук" (используется преимущественно во внедорожных дисциплинах)
При фотосъемке КП требуется, чтобы в кадр попали номер КП и "бортовой" (выданный участнику на старте) номер участника. Оба номера должны быть четко различимы. При этом должно выполняться правило "двух рук" выполненное одним из членов экипажа - одна рука должна касаться номера КП или находиться строго внутри ограничивающих номер вспомогательных линий, а другая любой кузовной детали автомобиля, колеса (включая запасное, в случае его надлежащего закрепления на автомобиле) или бамперов. Разрешается открывать двери (включая заднюю дверь) и капот. Обе руки участника должны быть видны на снимке, для того чтобы удостоверить факт касания автомобиля и номера КП.
#61548;"Идентификационная карта" (используется как в "асфальтовом ориентирование", так и во внедорожных дисциплинах)
При использовании данного правила требуется, чтобы в кадр попали номер КП или фотографируемый объект целиком (в размере, достаточном для его уверенного опознания судьей) а также идентификационная карта с номером участника, которая выдается участнику на старте. Никаких других требований по наличию или отсутствию в кадре членов экипажа или автомобиля в этом случае не предъявляется.

Так же возможны случаи, когда для получения зачета КП достаточно взятия КП методом "идентификационной карты", однако за взятие (некоторых специально обозначенных) КП методом "двух рук" участник получает бонусные очки.

7. При нарушении правил фотосъемки точек Организатор вправе не засчитывать КП сфотографированные с нарушениями или все КП целиком (при нарушении общих правил размера фотографий и т. д.)
8. Как правило, флеш-карта с фотографиями КП сдается Участником судье финиша вместе с карнетом. В случае необходимости Участник имеет право сдать флеш-карту судье финиша в течение 10 минут после финиша, в этом случае время может использоваться для удаления лишних фотографий иили резервного копирования фотографий и самоконтроля. В любом случае ответственность за своевременную сдачу флеш-карты судье лежит полностью на участнике, за несвоевременное предоставление карты следует незачет всех КП.
9. При значительном превышении Участником Контрольного времени (т. е. очевидности факта дисквалификации Участника за превышение контрольного времени) или финише Участника после закрытия трассы, флеш-карта может не приниматься и подсчета результатов может не производится.
10. Организатор не удаляет фотографии с флеш-карт Участника, однако не несет никакой ответственности за их сохранность, а также за сохранность флеш-карт в целом (в случаях форс-мажора). Поэтому рекомендуется использовать для фотосъемки КП дополнительную недорогую флеш-карту небольшого объема, достаточного чтобы вместить фотографии максимум 50 КП требуемого размера и качества (смотри требования в начале главы). Это также позволяет участнику делать личные фотографии на основную карту в период времени, когда флеш-карта с фотографиями КП находится у организатора.
11. Флеш-карта возвращается участнику по мере просмотра фотографий Организатором, как правило, после вывешивания предварительных результатов.


11. Дисквалификация
1. Дисквалификация экипажа из этапа Кубка может произойти как в результате нарушения регламента этапа Кубка, так и в результате нарушения регламента Кубка. Дополнительные условия дисквалификации прописаны в таблице пенализации этапа.
2. Экипаж, дисквалифицированный на одном из этапов Кубка за грубое нарушение регламента соревнований или Правил Дорожного Движения, автоматически выбывает из борьбы за Кубок и не может претендовать на призовые места или призы.

3. Экипажи, не выпущенные на трассу по результатам проверки на алкогольное опьянение, считаются не стартовавшими и не дисквалифицируются. Экипажи не прошедшие проверку на алкогольное опьянение на финише дисквалифицируются и выбывают из борьбы за Кубок.

12. Заявки на участие и стартовые взносы

1. Для участия в соревновании участник предоставляет надлежащим образом
оформленную и подписанную заявку по форме установленной Организатором.
2. Подписывая заявку, все члены экипажа подтверждают полное и безоговорочное согласие подчиняться правилам настоящего регламента, требованиям Организатора и ПДД, действующим на территории России, в течение всего мероприятия.
3. Заявка считается принятой при условии, если она получена Организатором вместе со стартовым взносом до окончания регистрации участников. Организатор оставляет за собой право отказать в приеме заявки без объяснения причин.
4. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации, к участию в соревновании не допускается.
5. Организатор вправе устанавливать лимит на количество экипажей в конкретном классе-зачете. В этом случае приоритет отдается тем экипажам, которые первыми внесли заявочный взнос.
6. Стартовый взнос за участие в одной из дисциплин определяется регламентом этапа. Для владельцев дисконтных карт Клуба Сузуководов класса VIP предусматривается скидка на стартовый взнос, размер которой оговаривается Регламентом этапа.
7. В случае не допуска автомобиляводителя на старт либо дисквалификации водителяэкипажа по любым причинам, указанным в регламенте, в том числе по причине не прохождения водителем проверки на состояние алкогольного опьянения, стартовый взнос не возвращается.
8. Заявочные взносы возвращаются полностью:
в случае отказа в приеме заявки, если уже была произведена оплата;
в случае если соревнование не состоялось.
9. В случае оплаты стартового взноса и последующей неявки участника на старт заявочный взнос возвращается в размере 50% в течение месяца, начиная со дня проведения этапа. При согласии сторон заявочный взнос может быть перенесен на следующий этап. Либо на основании правил оговоренных в Регламенте этапа.

13. Техническая инспекция

1. Перед стартом каждого зачета в соответствии с расписанием соревнований автомобиль обязан пройти техническую инспекцию. Автомобиль, не прошедший техническую инспекцию на старт не допускается, при этом Участнику возвращается 50% стартового взноса.
2. Автомобиль допускается к технической инспекции только при наличии нанесенных бортовых номеров участника и обязательной рекламы. Реклама должна быть нанесена в соответствии со схемой размещения рекламы (указывается Организатором). Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на всем протяжении соревнований вплоть до финиша, в противном случае может последовать пенализация.
3. Разрешено нанесение на автомобиль любой другой рекламы, при условии, что:
Данный вид рекламы не противоречит законодательству России;
Реклама не носит оскорбительный характер.
Реклама не препятствует прочтению рекламы Организатора
4. Все автомобили обязаны иметь действующий талон Технического Осмотра.
Несмотря на наличие талона ТО, Технический Комиссар может не допустить к соревнованиям любой автомобиль, если считает недопустимо опасными техническое состояние автомобиля иили изменения, внесенные в его конструкцию (нерегламентированные данной секцией).
5. Все автомобили обязаны иметь буксировочные проушины спереди и сзади, исправные световые приборы и систему аварийной световой сигнализации.
6. Все автомобили обязаны иметь необходимый запас топлива на 100 километров тяжелых дорожных условий. Рекомендуемый Организатором запас топлива - не менее 80% вместимости штатного топливного бака автомобиля. Для участников зачета "Внедорожное ориентирование - PRO" рекомендуется дополнительный запас топлива в канистре.
7. Количество участников в одном автомобиле ограничено количеством посадочных мест, предусмотренных техническими характеристиками автомобиля.
8. Все тяжелые предметы, находящиеся в салоне автомобиля, должны быть надежно закреплены.
9. Обязательно наличие медицинской аптечки, буксировочного троса, огнетушителя и знака аварийной остановки. Аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки должны располагаться в легкодоступном месте.
10. Аптечка и огнетушитель должны иметь не истекший срок действия. Огнетушитель должен соответствовать действующим требованиям ПДД (масса гасящего вещества не менее 2 кг). Допускается наличие нескольких огнетушителей с общей массой гасящего вещества не менее требуемой.
11. Использование стальных буксировочных тросов запрещено.
12. Аккумулятор должен быть надежно закреплен. Плюсовая клемма аккумулятора должна быть надежно закрыта крышкой из диэлектрика.
13. Необходимо наличие средств мобильной связи, в противном случае не может гарантироваться нахождение экипажа и его эвакуация.
14. Желательно наличие СВLPDFRS радиостанций.
15. Наличие компаса и собственной карты местности не запрещено и наоборот рекомендуется.
16. Разрешено использование только автомобильных шин. Использование тракторных шин и шин от спецтехники запрещено. Также запрещено использование цепей противоскольжения.
17. Помимо обязательной технической инспекции на старте, в любое время в течение соревнования техническим комиссаром может быть проведена выборочная проверка транспортного средства Участника на предмет наличия в нем обязательного оборудования. Отсутствие в автомобиле Участника любого из пунктов обязательного списка может явиться основанием для снятия Участника с соревнования.

14. Правила передвижения по трассе

1. Все передвижения автомобилей в процессе соревнований, в том числе по территории лагеря, осуществляются только с включенным ближним светом фар. Исключения допускаются при пользовании электрической лебедкой. Неисправность электрооборудования не является основанием для нарушения данного пункта настоящих Правил.
2. На участках дорог общего пользования (за исключением редкоиспользуемых дорог с грунтовым покрытием) запрещено пользоваться дополнительными осветительными приборами, не предусмотренными ПДД.
3. При движении по дорогам общего пользования участники обязаны неукоснительно соблюдать ПДД.

На трассе могут находиться судьи, которые будут вести скрытое наблюдение за нарушениями участниками соревнований ПДД. Судья, зафиксировав нарушение ПДД, делает соответствующую запись о нарушении в Протокол с указанием времени, места и вида нарушения, а также бортового номера участника. По окончании соревнований судьи сдают Протоколы Комиссару безопасности для пенализации или дисквалификации экипажа. Нарушения, зафиксированные в Протоколе, апелляции не подлежат.
4. На трассе могут быть установлены зоны с дополнительным ограничением скорости. Наличие таких зон и ограничение скорости будут объявлены на брифинге.
5. Возможны ограничения на въезд в определенные населенные пункты. Наличие и расположение таких населенных пунктов будет объявляться на брифинге.
6. Разрешается принимать помощь только от участников соревнований. За помощь оказанную Организатором или третьими лицами экипаж получает штраф в соответствии с таблицей пенализации. Под помощью в данном случае подразумеваются буксировка, вытягивание лебедкой или тросом, выталкивание автомобиля и иные подобные действия. Организатор не гарантирует оказание помощи во время проведения соревнований.
7. Запрещено использование лебедки без применения корозащитной стропы. Корозащитной стропой является только лента шириной не менее 60 мм. Запрещено использование в качестве корозащитной стропы: лент меньшей ширины, любых веревок, канатов и других подручных материалов.
8. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе работы лебедки. Поправлять трос на барабане лебедки разрешено только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен. Запрещено перешагивать или перепрыгивать через натянутый трос.
9. Запрещено движение автомобилей по трассе с находящимися вне салона участниками (стоящими на подножках, бамперах и так далее)

15. Награждение

1. На каждом этапе кубка медалями, кубками и ценными призами от спонсоров награждаются 1-2-3 места в каждом состоявшемся зачете. Церемония награждения победителей этапа проводится на месте проведения этапа согласно расписанию этапа.

2. По итогам года медалями и кубками награждаются 1-2-3 места в каждом классе кубка. Церемония награждения призеров Кубка проводится после проведения всех этапов кубка. Время и место проведения награждения будет объявлено Организатором не менее чем за две недели до церемонии.


16. Проверка на состояние алкогольного опьянения

1. Запрещен выезд Участника на трассы соревнования в состоянии алкогольного или иного опьянения.
2. Перед стартом, на финише, а также во время прохождения трассы Организатором могут проводиться проверки на состояние алкогольного опьянения экипажа. Проверка на состояние алкогольного опьянения считается не пройденной в случае, если по данным алко-тестера, применяемого Организатором, наличествует содержание алкоголя в организме, либо если экипаж отказался проходить проверку на состояние алкогольного опьянения.
3. Экипаж не прошедший проверку на состояние алкогольного опьянения не допускается на старт. Допускается более поздний старт экипажа по результатам дополнительной проверки. Участнику назначается обычное Контрольное время прохождения трассы, при этом он должен финишировать до времени закрытия трассы, как и остальные участники.
4. Экипаж не прошедший проверку на состояние алкогольного опьянения на трассе или финише дисквалифицируется с аннулированием результатов, решение о дисквалификации обжалованию не подлежит.


17. Эвакуация

1. Эвакуация производится по окончании соревнований или по согласованию с Организатором во время соревнований при условии, что это не создает помех для прохождения трассы другими экипажами. В этом случае эвакуированный экипаж дисквалифицируется.
2. Автомобили могут быть эвакуированы с трасс соревнования в лагерь, ближайший населенный пункт или к ближайшей дороге с твёрдым покрытием. В любом случае эвакуация производится до места, куда может подъехать обычный авто-эвакуатор.
3. Заявки на эвакуацию подаются Организатору, в устной или письменной форме, с указанием бортового номера и (при возможности) GPS координат Участника, нуждающегося в эвакуации. Заявки на эвакуацию принимаются только в день проведения соревнования. Предусмотрена эвакуация только зарегистрированных Участников.


18. Апелляции

1. Апелляции по результатам каждого этапа подаются Организатору в письменном виде вместе с залоговым взносом не позднее 30 минут с момента вывешивания предварительных результатов этапа.
2. Апелляции, связанные с регламентом Кубка и начислению очков в Кубке, подаются Организатору в письменном виде вместе с залоговым взносом не позднее двух дней с момента окончания каждого этапа.
3. Сумма залогового взноса за подачу любой апелляции составляет 2000 рублей. При удовлетворении апелляции сумма залогового взноса возвращается, в противном случае остается у Организатора. При частичном удовлетворении апелляции производится частичный возврат залогового взноса, пропорционально числу пунктов апелляции, по которым были приняты положительные решения.


19. Брифинг

1. На каждом этапе перед каждым видом соревнований будет проводиться брифинг.
2. На брифинге участники могут задавать любые вопросы по регламенту и правилам проведения соревнований Организатору.
3. В случае форс-мажора Организатор может вносить в регламент изменения "последней минуты" и оглашать их на брифинге. Как правило, это может касаться изменений правил проведения соревнований и правил подсчета очков на конкретном этапе.
4. Отсутствие участников на брифинге не является оправданием и не может служить причиной для апелляции.


20. Ответственность

1. Все лица, принимающие участие в соревнованиях, в течение всего времени проведения соревнований обязаны не допускать поступков, дискредитирующих проведение этих соревнований или Организатора соревнований.
2. Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками за убытки и ущерб, причиненный в ходе соревнований участником и их имуществу третьими лицами. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на то государственный орган.
3. Своей подписью в заявке участник отказывается от предъявления претензий Организатору и судьям, в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортного происшествия в ходе проведения соревнований.
4. Водитель экипажа несет ответственность за допуск к управлению автомобилем других лиц, в том числе лиц, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, а также ответственность за самостоятельное вождение автомобиля в таком состоянии.

Сроки и место проведения

4 7 ноября 2010 г.
Ярославская область, г. Переславль-Залесский
Основное место расположения Организатора и участников см. официальную страницу сайта.

Проезд к лагерю
См. информацию на сайте

Цели мероприятия

Популяризация автомобилей марки Suzuki, совершенствование навыков ориентирования, пользования топографическими и спортивными картами, обучение чтению спортивных легенд, пользования приборами GPS и другими средствами навигации, а также навыков управления автомобилем на пересеченной местности и дорогах общего пользования.

Участие

К участию в соревнованиях допускаются любые физические и юридические лица, оплатившие стартовый взнос, при условии, что Водитель, указанный в Заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях, а также за всех пассажиров, находящихся в автомобиле, и имеет действующее на территории РФ водительское удостоверение категории "В". Автомобиль должен удовлетворять требованиям допуска к выбранным соревновательным дисциплинам.

Мероприятие проводится в соответствии с данным Регламентом, Регламентом проведения
Кубка Всероссийского Клуба SUZUKI 2010 года и дополнительными бюллетенями.
Таблицы пенализации является частью данного регламента.

2Заявки на участие и стартовые взносы

Стартовый взнос за участие в одной из дисциплин составляет 1000 руб. Оплата производится в базовом лагере при регистрации.

Стоимость участия в соревнованиях для жителей других регионов составляет 1000 руб. оплата производится при регистрации.
3Программа и расписание мероприятий


4 ноября, чтСобытиеКомментарии
12:00 24:00Заезд участников, регистрация участников всех категорий на финал Кубка, техническая инспекция
5 ноября, птСобытиеКомментарии
9:30 11:00Регистрация участников на финал Кубка, техническая инспекция
11:30Торжественное открытие БОВ
11:45Брифинг дисциплин "Асфальтового ориентирования"
12:00Старт первого участника в дисциплинах "Асфальтового ориентирования"
17:00Начало работы финиша
19:00Закрытие трасс "Асфальтового ориентирования"
19:30 21:00Регистрация и техническая инспекция участников "Внедорожного ориентирования"
21:00 24:00Пролог для участников "Внедорожного ориентирования"
6 ноября, сбСобытиеКомментарии
10:00Вывешивание предварительных результатов "Асфальтового ориентирования"
10:00 11:30Регистрация участников "Внедорожного ориентирования", техническая инспекция
11:45Брифинг дисциплин "Внедорожного ориентирования"
12:00Старт первого участника в дисциплинах "Внедорожного ориентирования"
17:00Начало работы финиша
20:00Закрытие трасс "Внедорожного ориентирования"
7 ноября, всСобытиеКомментарии
11:00Вывешивание предварительных результатов финала Кубка
12:00Вывешивание окончательных результатов финала Кубка
13:00Награждение
14:00Закрытие БОВ, разъезд участников


4Особенности проведения соревнований

ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ТРАССЫ И СОБЛЮДЕНИЯ УСЛОВИЙ РЕГЛАМЕНТА, КАЖДОМУ УЧАСТНИКУ БУДЕТ ВЫДАН ТРЕК-ЛОГГЕР, ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ К СДАЧЕ НА ФИНИШЕ ВМЕСТЕ С КАРНЕТОМ, ПРИ УТЕРЕ ТРЕК-ЛОГГЕРА, УЧАСТНИК ДИСКВАЛИФИЦИРУЕТСЯ И С НЕГО ВЗЫМАЕТСЯ ПЛАТА, ЗА УТРАЧЕННЫЙ ТРЕК-ЛОГГЕР, В РАЗМЕРЕ 3000 РУБЛЕЙ.

4. 1 Зачет "Внедорожное ориентирование - PRO"

Контрольное время: 8 часов.
Старт участников: в порядке очереди по результатам пролога
Задача участников: Участникам выдается список КП с GPS координатами. Не все координаты будут доступны в явном виде, остальные придется вычислитьопределить, решая задачи ориентирования. Участники должны собирать КП с помощью фиксации на цифровой фотоаппарат(правило двух рук). Ценность КП различается в зависимости от сложности нахождения КП и сложности проезда к нему.


4. 2 Зачет "Внедорожное ориентирование - Туризм"

Контрольное время: 7 часов.
Старт участников: в порядке очереди по результатам пролога
Задача участников: Участникам выдается список КП с GPS координатами. Не все координаты будут доступны в явном виде, остальные придется вычислитьопределить, решая задачи ориентирования. Участники должны собирать КП с помощью фиксации на цифровой фотоаппарат(правило двух рук). Ценность КП различается в зависимости от сложности нахождения КП и сложности проезда к нему. Координаты могут быть залиты организатором в GPS приборы участников при наличии технической возможности. Для этого участник должен заблаговременно (не менее чем за 3 часа до окончания регистрации) предоставить организатору свой GPS прибор (а также необходимые кабели, ПО и проч.) или флеш-карту распространенного формата.


4. 3 Зачет "Внедорожное ориентирование - Стандарт"

Контрольное время: 6 часов
Старт участников: в порядке очереди по результатам пролога
Задача участников: Участникам выдается карта с нанесенными КП. В месте нахождения этих КП находится фрагмент карты с парой других КП. Также участникам выдается легенда, начало которой участники должны определить самостоятельно. Ориентируясь по легенде, участники должны найти еще несколько КП. Фиксация КП с карты цифровой фотоаппарат(правило двух рук). Фиксация КП с легенды отметка фломастером в карнете, либо фотофиксация.

На трассе "Внедорожное ориентирование - Туризм" и "Внедорожное ориентирование - Стандарт" возможно будет находиться обязательный СУ. Для получения зачета на этапе экипаж должен получить зачет на этом СУ.


4. 4 Дисциплины "Асфальтовое ориентирование - Стандарт" и "Асфальтовое ориентирование - PRO"

4. 4. 1 Зачет "Асфальтовое ориентирование - PRO"

Контрольное время: 7 часов.
Старт участников: одновременный
Задача участников: Участникам выдается список КП с GPS координатами. Не все координаты будут доступны в явном виде, остальные придется вычислитьопределить, решая задачи ориентирования. Участники должны собирать КП с помощью фиксации на цифровой фотоаппарат. Ценность КП различается в зависимости от сложности нахождения КП и сложности его вычисления, данные будут приложены в таблице пенализации.

4. 2 Зачет "Асфальтовое ориентирование - Стандарт"

Контрольное время: 5 часов
Старт участников: поочередный в порядке жеребьевки.
Задача участников: Участникам выдается карта с нанесенными КП. В месте нахождения этих КП находится фрагмент карты с парой других КП либо другие объекты и задания позволяющие вычислить оставшиеся точки. Также участникам выдается легенда, начало которой участники должны определить самостоятельно. Ориентируясь по легенде, участники должны найти еще несколько КП. Фиксация КП цифровой фотоаппарат иили отметка фломастером в карнете.

Спецучастки (СУ): На трассе Организаторами могут быть предусмотрены СУ. Время прохождения СУ и время ожидания на СУ не включается в общее время прохождения трассы.

Определение победителя:
Победителем считается экипаж, собравший наибольшее количество КП или баллов в соответствии с таблицей пенализации.

При движении по дорогам общего пользования участники обязаны неукоснительно соблюдать ПДД.
На трассе будут находиться судьи, которые будут вести скрытое наблюдение за нарушениями участниками соревнований ПДД. Судья, зафиксировав нарушение ПДД, делает соответствующую запись о нарушении в Протокол с указанием времени, места и вида нарушения, а также бортового номера участника. По окончании соревнований судьи сдают Протоколы Комиссару безопасности для вычисления пенализации. Нарушения, зафиксированные в Протоколе, апелляции не подлежат.

Трассы Стандарта и PRO отличаются количеством и сложностью заданий.

Слав, и ты туда собираешься?

я вот думаю, что Славе туда просто необходимо собраться...
так сказать, размяться перед Квестом :-))

в прошлый раз в мае нам (правда, мы были в ПРО с Максом) оргами была обещана скорость передвижения по трассе 400м. ч!!! И вобщем, так и получилось... 100м едешь, 40минут лебедишься :-)

Слава, и неужели тебе не интересно, какой прогресс произошел у экипажа на "цветочной" буханке после твоего обучения? ;-)

Действительно, судьба Буханки цветной буханки в облачках мне интересна. Как радовались парни, когда у них начало что то получаться :-) Но не факт, что они вновь приедут. Но вряд ли Кубок сузуки можно рассматрмвать, как разминку перед Квестом, формат другой :-) А вот взносы самые низкие из всех! Да и места прикольные... но вот в какой класс поехать, мне непонятно. Что то не очень подходит мод мои авто в ныняшней конфигурации...

Вот был тут в Торгмаше, изучал новый Патриот Спорт... Багажник маленький, может чуть больше Нивского... зато автомобиль короче на 37 сантиметров... Но эллине все, база-то тоже изменилась аж на 36 сантиметров в меньшую сторону...
Двигаетль тоже претерпел изменения... Их теперь 2: ЗМЗ-40904 -точно такой же как и на обычном Патриоте, доступный тольков самой дорогой комплектации, и ЗМЗ-4091 который слабее на 16 тыгдымских коней!
Зачем нужен маломощный двигатель, может спросить обыватель?
Не все так однозначно:
Двигатель хоть и менее мощный, зато максимальный крутящий момент в 208 Нм уже при 2500 об. мин, в то время как у мотора 40904 максимальный момент 217. 6 Нм при 3900 об. мин!!!
Вот теперь хотелось бы послушать товарища прям Славу, который сначала говорит, что укорачивание базы негативно сказывается на характеристиках автомобиля, т. к. Он начинает "козлить", в то время как длинная база ухудшает проходимость )))

пара вопросов, ибо самому лень разбираться.
1) А конструктив двигателя 4091 принципиально чем-то отличается от 40904? Или другой вал и прошивка?
2) А кто-то утверждал, что мощность двигателя влияет на геометрическую проходимость? ;)

Ты меня звал? Я пришел и конечно отвечу на все твои вопросы (не смотря на их формулировку), но ответь сначала Синему Коту, он раньше меня пришел и спросил у тебя как инженер, по существу;-)

1) ничего про это не знаю, это данные заявленные производителем, я пока не вникал в чем между движками разница
2) нет, такое тоже никто не утверждал)))

Короткая база улучшает маневренность.
Вес тоже меньше.
При том же диаметре колёс проходимость выше.

Не надо выворачивать все наизнанку!
Вопрос был даже не к тебе, а так в студию...
Конечно же хотелось бы услышать и твое мнение... Поскольку, ты довольно компетентная личность)))

Никак нас ждет очень мощная теория и рассуждения

Наизнанку? Да ладно :-))) Вывернуть наизнанку это твой стиль. Поток слов надо ведь друг за другом в правильном порядке расставлять, тогда получится сказать, то что подумал... ну а так, что получилось.
И так Уаз Патриот Спорт. Действительно, сколько в нем Спорта? Когда англичане выпустили версию Ренж Ровера с приставкой Спорт, то в нем появился более мощный двигатель, подвеска, ориентированная на комфорт при более высокой скорости, и пожалуй все. В Патриоте наоборот, ездовой комфорт понизили в угоду проходимости. Патриот Спорт заметно потерял в максимальной скорости и динамике при обгонах. В чем же он Спорт? В поисковиках очень многоинформации об этой модели, но везде все одно и тоже. Бездумное переписывание рекламных слоганов производителя. Везде говорят об улучшение геометрической проходимости за счет укороченной базы и углов съезда и выезда. База действительно меньше на 360 мм, а вот углы свеса никак не поменялись. Маркетологи лукавят. А есть ли вообще на Уазе маркетологи... должны быть по идее :-) С учетом меньшей базовой цены Патриот Спорт становится прямым конкурентом для Шевроле Нивы. Цена схожая, габаритные параметры близки, однако рамный, мостовой Патриот Спорт намного крепче и тяговитее. Модификация двигателя с моменом в 208 Нм при 2500, это просто подарок любителям оффроуда. Поедет ли он в говнах лучше обычного козла, конечно нет. Но лучше Патриота безусловно и намного комфортней того же Хантера. Найдет ли Уаз Спорт покупателей, покажет время, но тем, кто думал о покупке Шевинивы, стоит подумать еще раз. Как внедорожник Уаз Патриот Спорт гораздо круче, хотя как городской Шниве уступит. Интересно, что народу важнее..

Слава от тебя ли это слышу?
атриот Спорт становится прямым конкурентом для Шевроле Нивы. Цена схожая, габаритные параметры близки, однако рамный, мостовой Патриот Спорт намного крепче и тяговитее

И если про тяговитость умолчим, то мостовой и рамный крепче... Чем независимая подвеска и несущий кузов)))
Ты же говорил совсем недавно обратное, что несущий кузов крепче, а рама - это серьезный минус в говнах ибо вес!
Что скажешь?

Ну и кто тут выворачивает наизнанку? ;-)
Я ясно и четко написал, что
1. Уаз Патриот Спорт КРЕПЧЕ, а не проходимее. Ты улавливаешь суть?
2. В предыдущих постах утверждал, что ПРОХОДИМОСТЬ независит от того, мостовой конструктив подвески или нет, рамный кузов или несущий. Это утверждение понятно?
3. Если при прочих равных условиях рамное авто тяжелее безрамного, то именно безрамное будет проходимее.
Это в общем понятия очевидные и всем понятные... кроме тебя:-)

А если при прочих равных, несущий кузов тяжелее, то рамный будет проходимее

заставило сесть в эту машину
менеджер так и сказал: ВЫ ПАТРИОТ? ..

Безусловно, если при прочих равных рамный авто легче, то и проходимей.

Не надо называть мосты и раму архаикой, место которым на свалке

Ну тогда и не называй. Никто, кроме тебя этого не говорил;-)

вы два флудераста и крючкотвора, особенно, ПРЯМ Слава. Препираетесь и ругаетесь. Лучшеб построили катлету и чеспионат на ней взяли, чашек в доме не хватает, пониметели, а они только ругаюцО! Хорошо хоть все оставшиеся не перебили!.. ;-ЬРЬРЬ

Почитай себя несколько тем назад)))
Кто кричал, что несущий кузов намного лучше, приводя в качестве примера болиды даккара?
А раме место на свалке, будущее вообще за монококами из какой-то нафигни, только эта нафигес денег стоит до хрена, и вообще все нищеброды, иначе бы автопроизводители давно бы из этой хирни чё-нибудь сварганили

Все верно говоришь, подтверждаю и про несущий и монокок... вот только, ни в одной теме я не назвал "мосты и раму архаикой, место которым на свалке" - это твои слова;-)

Да я строю тр3, строю... в отличии от других не только крючкотворю;-)

давай здесь спорить не будем... все таки тем о другом, сейчас открою новую тему...

резину зимнюю нешипованную, 14 радиус, на акцент. Прошла примерно 20 000. Убитая Ходынкой.

Чо за марка не помню, мишлен или гудиер.

новичка, тестируйте..))
Добро пожаловать)))

Рассказывайте, че, да где, да как, какире места?

катаюсь на РР Спорт ТДВ8... в анамнезе - Дискавери и Патфайндер... короче, рама+дизель рулят)))

А зачем анонимно?)) И перелогиньтесь, что бы сообщения не включать))

очень секретный... так надо)))

Ну тогда ладно... интрига..)

То зачем машины пароли явки сдали? :)))

Ой... а хто это?

пароли, явки - это как раз в свободном доступе...))

Импера-ца - здрасьте... это я, типа)))

А хде энтот доступ-то... свободный? )))

выше...))) где-то в районе 2010-10-13 13:01:19...

Я конечно... смотрю. Тока у мну плохо с мат. частью. )))

кого прописали то?

Сама не пОняла ))) Типа его.)))

он это или она?)))
Добрый вечер.

это был))) Анкета правда закрыта))
DW ник его..))

Я вот мож последнее время мало в домике бываю, но никак я не пойму что за такие афигенно критические "расхождения мнений" возникли у Волка с администрацией сайта?
А? вроде и тем то каких то гадких нету... Или их трут так быстро что я даж увидеть ничего не успеваю? Ну дык обычно хоть какие то отголоски остаются.
Матершины какой то дикой нету. Негатива жуткого нету. Ну мож скажет кое кто иногда чего грубого и авторитарного... так немало хни и покруче в других домиках пишут... Если даж юзера какого нить тут уели и умыли так и что, это "интернет детка, и тут могут послать на йух"... и значит было за что!

В общем налицо я не вижу каких то нарушений несовместимых с жизнью сайта.
А все в курсе дел или тока прикидываются что знают о чем речь?

Так вот объясните мне плиз

ЗА ЧТО???

"А был ли мальчик то"? А то мож и вопрос то выеденного яйца не стоит...

докладываю:)
Я не в курсе, кто кого куда послал, послал ли, пошёл ли посланный и надо ли было вообще всё это. Более того - мне это глубоко похрен. И очень надеюсь, что всем остальным похрен, не похрен ли мне это:)
Здоровое сообщество - это такое сообщество, в котором всем похрен чьи-то личные тёрки;)

Я тоже не в курске...
Поняла только одно, что некая дама зашла сюда в поисках прекраснава принца. Такова тут не нашлось, одни упыри и вурдалаки. Сказали ей грубо, шо здесь прекрасных принцеф нет, а есть тока грубые и еоотесанные жыперы и жыперши. Женщена обиделась: как так нет принцев? И почему грубо ей об этом доложили. И пошла она стучать донос на дом в вышестояшие инстанцыйи. Ну и завертелось-понеслось...
Я мош чо нитаг поняло, и вообще все придумало, но мне простительно, йа Бухалко.

Ты не бухалко, ты сказочницо...))

Ах да, немного напридумывала с бодуна...
Сначала женсчена нажаловалась на домег со всем содержимым: что за безобразие, жонихоф нет, жоница ей тут не дают, и ваще, пачиму не предоставили ей тута принцев. А потом уже ей слехка грубо рассказали, что када влезаешь в чужую квартиру, то как минимум, свой устав оставляй за дверью, и не указывай как здесь полы мыть и как пыль вытирать...
А вообщета очень странная история с этой дамочкой... Я так до конца и не поняла что такого смертельно страшного произошло, что домик оказался под угрозой закрытия...
Хожу по другим домам, сколько там мерзости, пошлости и грубости встречается... И уж дом 4х4 самый мирный наверное, и сносить его всего лишь из за жалобы одной... Которая, кстати, сидит здесь с утра до вечера... Не понятная история...

Ну зачем ты наговариваешь...)
Это было совсем другое тётко и в другом лесу...
Да и бес с ними всеми, всё может и к лучшему...
А остальное не для обсуждения... по крайней мере тут...

Очевидно, одна из причин закрытия - оговоры и клевета в явной и неявной форме каких-то совершенно непричастных лиц большим количеством участников форума. При полном бездействии и поддерже осведомленных домикоправителей. Или, даже, целенаправленных провокаций. Не вполне в теме. Но этот момент явно присутствует.
И, конечно, нелояльность большинства участников администрации.

5 баллофф тебе!!! )))

весь замут нравится... )))

да штожээтатакое...
Апять нитак всё рассказало :)))

А мне не нравицо. Меня всё устраивало как было.
А кому чо не нравилось, могли и не заходить сюда сопстна...

а кому тут чего не нравилось? ... ты об чём ваще?

не ясно, почему жалобистский голос одних имеет больше весе чем одобрение других?

иди учи мат. часть по сайту )))

А они здесь ваще пра что?

я тоже не понимаю кто ту прА чО... знаю только про что замутка )))

А замутка-то зачотная!!! )))

Нравится мне она, эта замутка )))

две трицы сами с собой...

ежели Императритрицы такие знающие и просвященные, то я собсно и просила рассказать в чем собсно дело

все вам разжуй и в рот положи... как маленькие прям )))

Предлагаю администрации этого чудесного сайта:

Внести поправки в положение о домиках.
Поправки должны разрешать в индивидуальных целях для граждан старше 21 года:
- Культивировать флуд на площади до 10 домиков
- Иметь зарегистрированному пользователю до 180 печатных знаков флуда для частного потребления.
- Употреблять свой флуд в необщественных местах, либо в местах, лицензированных для флудая.

Поправки должны рарешить домикоправителям:
- Совершать продажу жителей из одного домика в другой. Продавать можно только жителей старше 21 года в домики и часы, одобренные администрацией сайта.
- Разрешить транспортировку продаваемых жильцов из одних домиков до других.
- Местные администраторы сайта могут увеличить максимальное количество продаваемых единовременно жильцов, для тех домиков, которые больше нравятся администраторам.
- Предлагаю, отменить все наказания за употребление и хранение флуда для личного пользования.
- Прошу также администрацию сайта дать нормальным домика право на тотальное вымирание естественной смертью, а не путем принудительной дефрагментации основателей домиков.

ЛиСец всем ПиСец(С) зачОт )))

так бы сразу и сказал! :)))

Волк, вот тебе как когда-то 13-му напишу: надо выбирать правильных нимф, которые с пониманием относятся к специфическому креативу)) и ваще нечего по чужим лесам отираться!!!

+++тебе и мне похрен))). Но пусть домик будет. На всяк. случай, вдруг когда пригодицца))

Девочки и мальчики, только сегодня узнал о вашем недостойном истинного жипера поведении... ржунимагу))
Посему просьба:
не нападайте на нашу единственную-неповторимую "жиличку с прописькой", она тут совершенно не при чём, даже ежели и жалилась... ей и так тяжко по жизни...
Кто и почему причём, мы тут тоже выяснять не будем, пусть будет как есть...
Если уж кому неймется, как в тележурнале Савецких времен - "Хочу всё знать" - мой телефон вам известен...
Но по мне так, меньше знаешь - крепче спишь...
Повторюсь, темы мной созданы были лишь для попытки сохранения дурдомега, так как знаю чего стоит возродить такой снова, но не в коем случае не для защиты меня...
"мама, меня из песочницы гонят" - мы проехали лет так 37 назад...))

вот так...

Выбрался сегодня из пробки на Паперника. Весело мчуся в сторону метро "Рязанский пр." Там, как обычно, толчея маршруток, автобус стоит во втором ряду. Ессесно выбираюсь в левый крайний, а там гордо глядя вверх шлёпает через дорогу девица безмозглого возраста. По тормозам. Слегонца в юз ушел, благо сзади никого не было. Остановился с соответствующим текстом оборачиваюсь на эту козу и читаю на её физиономии: "Во! Класссна!" Она уже перелезла заграждения и так же гордо шлёпает дальше.
Догонять не стал.
Она, возможно, доиграется, только жаль, что жизнь наша может поменяться по такой глупости.

Поздний вечер, плохо освещенная улица в спальном районе... Лето... Я и дорога... И моя ласточка ( Шеви Таха 3х дверочка тех годов)... Мирно мурлыкающий Rammstein... То есть жизнь удалась! И тут всю эту идилию портит особь женской национальности, которая в оЧЧЧень трезвом виде кидается мне под колеса с криками типа " забери меня и я тебе дам".
Даже если бы я была лесби приклонных годов, то не поддалась бы на "чары столь милой особы".
Но это лирика. С трудом оттормозившись не собрав эту мадам, за которую больше дадут, чем она весит, про которую мало кто вспомнит и т. д. и т. п. - много матерных слов - выхожу... Не помогает. Пришлось немного ее подвинуть с проезжей части.
Мне иногда хочется таким ножки отрезать. Пусть жестоко, может не сильно гуманно. Но я не хочу, что бы из-за идиотов мой сын не видел маму некоторое время.

для двух маленьких симпатишных...

второй, мальчик

котейко в подарок

контактная информация
910-412-18-76, Елена

какие лапы :-) взыл бы в свой зверинец ток уже некуда (((

тем более 12 ноября будет прибавление в зверинце:)))

... но мои злые коты сожрут ведь и не поморщатся...

у меня дома собака и коте )

вот что за нарот!
Давайте здесь все отпишемся у каво скока и каких жывотных есть, и по какой причине мы не можем взять к себе этих милых щенков...:(

в смысле Костя по грузински??? Ты чо с мужуком живешь?:))

Art из Екатеринбурга!
Добро пожаловать в наш домег!!!
Расскажите нам про своего железнава коня! :))

Железный конь - сузуки паскуда в полном обвесе мех коробка отключаемые мосты тож на ручке. Живу в Екатеринбурге. Иногда езжу по бездорожью, люблю на рыбалку езжу и вообще люблю на озера ездить, но только летом. Один раз в болоте так сел, спасибо трахтору, два троса порвал.

приблизительно как "два баяна порвали"... :)
А всё почему? Потому что чем круче жып, тем дальше бежать за трактором!!!
Ну всё, поняли, Вы наш человек.

наш, тока фоток побольше бы :)))

Будут фотки

Стесняюсь спросить... паскуда - энто коня так зовут вашего? )) Иль еще что? )))

здрасте)))

Это надо понимать
Сузуки Эскудо )))

я думала, он так ругаецо )) паскуда... эскуда...))) А шо... такая сузука есть? )))

Иди учи матчасть...

автор ру в помощ ))

Звиняйте... опять не поняла.)) Автор чего-чего в помощь? )))

Императрица Авто тчкРу

Привет! И де фотки?

Поскольку С. Кот не забывает про турбонаддув на двигатель Ваз, то заявляю о том, что этот вопрос не забыт. Более того, в части теории и технологии изучен подробнейшим образом, намечены пути реализации и сделаны первые шаги в этом направлении. Однако в процессе изучения темы, есть решение не использовать имеющийся у меня в наличии восмиклапанный двигатель ваз 21213, а строиить заново на базе "высокого" калиновского блока и двухвальной головы 2112. Особенность "высокого" блока, в том, что он имеет высоту на 3 мм более штатного, что сразу упрощает реализацию необходимого снижения степени сжатия. Данный блок сразу имеет встроенные маслянные форсунки для охлаждения поршней, в классическом блоке все равно пришлось бы их устанавливать. Приемущества двухвальной головы и так понятны. Ту турбину, что у меня имелась от дизеля Паджеры я продал нуждающимся т. к. она категорически не подходит для бензинового мотора.
Вообще эта тема уже достаточно давно реализована целым рядом лиц. Турбовазы успешно экслуатируются, двигатели строятся в разных модификациях. Технологии отработаны, мне не сложно было изучить этот опыт. В Москве есть как минимум три гуру в этой области, которые имеют необходимый опыт и аппаратуру для прописки софта для турбомотора в режиме онлайн. По ироннии судьбы, один из них живет рядышком со мной:-) В данный момент прректирование шасси под этот мотор меня занимает больше, это очень и очень увлекательное занятие.

я планировал сделать изначально и возможно сделаю именно так, если будет недостаточно средств.

хотелось бы этот мотор

картинки вазовский движков вряд ли кого впечатлят, а вот цифры снятые на стенде... ;-)

для Ваза 514 лошадиных сил?
Так это еще не все, с этого только начали... приподняли давление наддува и вот результат (объем двигателя 1500 если чо)

Тебе пора открывать свою мастерскую )) Ты Наш ГУРУ

Класс дык есчо слышал что ставят дизели от WV вот тоже интересно )))

Зачем мастерскую, денег на этом не заработать, а вот как творческий процесс очень даже увлекательно.

Куда ставят, зачем ставят и почему это интересно?

Интересно что это может дать даст ли выигрыш в силах и тд

Ну ты можешь хоть перечитывать, что написал, прежде чем жать кнопку ОПУБЛИКОВАТЬ. Тебя понять не легко... мягко скажем... и если при личной встрече я могу матерно корректировать твой лексикон и фразиологию, но на страницах сайта за это могут покарать! Вот... можно только догадываться, что ты спросил... а что имел ввиду вообще не понять :-)))
... Интересно что это может дать даст ли выигрыш в силах и тд.. (с) - это ты че написал? Даст ли дизель фолксвагена выигрыш в мощности? В крутящем моменте? А дизель от чего? от Гольфа? От Автобуса? от Паровоза? А выигрышь перед кем? Двигателем ВАЗ 21213?

Toyota 3CT дизельный, турбированный, 2. 2 л, 100 л. с.)
Toyota 3C (дизельный, атмосферный, 2. 2 л, 79 л. с.)
WV 1. 9 Дизельный
1, 93 FIAT CMD
Рено Д 1. 9
Вот такие типы моторов устанавливают на ниву без замены Кпп, а выигрыш перед стандартным мотором 21213,

Дизельный двигатель ВАЗ-341 и его модификации разработаны Волжским Автомобильным заводом и выпускаются АО Барнаултрансмаш для автомобилей ВАЗ следующих моделей: ВАЗ-2104, 21213, 2131, 2123 ("Нива"). Дизели могут быть использованы на автомобилях "Москвич", УАЗ, ГАЗ.

Разработаны модификации дизеля ВАЗ-341 для минитрактора, самоходных коммунальных машин, дизель-генераторов.

Двигатель ВАЗ-341 - 4-тактный, 4-цилиндровый рядный вихрекамерный дизель размерностью 76 х 84 мм. с рабочим объемом 1, 52 л., с жидкостной системой охлаждения. Циркуляция жидкости принудительная. Привод циркуляционного насоса и вентилятора клиноременный. Дизель оснащен стартером повышенной мощности и блоком предпусковых свечей накаливания, что обеспечивает надежный пуск при низких температурах. Дизель предназначен для установки в автомобиль ВАЗ-2104.

На базе дизеля ВАЗ-341 разработано семейство дизелей, различающихся назначением, комплектацией и техническими характеристиками, в том числе: дизели ВАЗ-3411 и ВАЗ-3431 с турбонаддувом для автомобилей ВАЗ-21213 и ВАЗ-2131 ("Нива") а также для перспективного автомобиля ВАЗ-2123; силовой модуль ВАЗ-3413, представляющий собой единый агрегат из дизеля и его систем и предназначенный для установки на малогабаритный трактор, а также для привода электрогенератора в составе силовой энергетической установки (электро-агрегата).

Основные характеристики дизелей:

Характеристики ВАЗ-341 ВАЗ-3413 ВАЗ-343 ВАЗ-3431
турбо
Размерность дизеля (диаметр цилиндра х ход поршня), мм 76х84 76х84 82х84 82х84
Полный рабочий объем, л 1, 52 1, 52 1, 8 1, 8
Полная (для ВАЗ-3413 номинальная) мощность, л. с. 55 32 63 80
Частота вращения, соответствующая полной (номинальной) мощности, обмин 4800 3000 4800 4600
Максимальный крутящий момент, кгс. м 9, 4 --- 11, 6 15, 0
Частота вращения при максимальном крутящем моменте. обмин 3000 --- 2500 2500
Максимальный удельный расход топлива, гл. с. ч. 190 185 187 184
Масса сухого дизеля, кг 130 160 132 145
Габаритные размеры, мм :
- длина 560 737 560 560
- ширина 575 752 575 575
- высота 688 688 688 688
Гарантийная наработка 50000 км 3000 ч 50000 км 50000 км
Назначенный ресурс до капитального ремонта 120000 км 10000 ч 120000 км 120000 км

Право как я понял всего 400 шт было в производстве и вряд ли на него есть Запчасти

Попробую догадаться, о чем ты...
- если ты имел ввиду, что турбированный мотор ВАЗ я собираюсь ставить на Ниву, то это не так. Нива развалится не доехав до говен.
- Дизель на Ниву, не даст ничего акромя геммороя. Вес 3СТ без навесного 225 кг, что примерно на 100 кг больше чем двигло ВАЗ. Он тяжелее чем на Паджеро! Развесовка по осям и так в ниве не очень. С 3СТ будет тонуть носом в любой луже. WV 1. 9 Д, Фиат и Рено не многим тяжелее чем движок ВАЗ, но момент около 200! Гораздо больше уаза. Нива опять же развалится до говен не доехав. Цена нивы с дизелем от фиата от тольятинской конторы более 500000 рублей... комментировать нечего.

Ты от какого года копипастил эту инфу на ВАЗ-341?
Вообще то двигатель ВАЗ-341 с рабочим объемом 1, 52 л, мощностью - 38, 7 квт (52, 6 л. с.), крутящим моментом - 92 Нм (9, 4 кгсм), серийно ставился на ваз 2104д... педальный привод был бы мощней, прочти внимательно характеристики этого отвратного дизеля :-)))

Умолкаю :-)

Молодец. К сожалению, даже Шеви нивы с турбо китом всего на 130 сил не выдерживают мотора. По отзывам шрусы карданных валов летят не выдерживая 2000-3000 км пробега, а они на Шниве стоят по 4500 р. и их три. Не здорово :-(

Буду готовиться к свадьбе ))) в принципе шас мозг весь ей забит )

характеристики номер два впечатлили только размахом:)
То есть, эксперимент, несомненно, удался. Но ездить с такими зубцами не комильфо. Предпочёл бы что-нибудь среднее;)
А мой основной интерес был как раз во вкорячивании паджерной турбины;)

К сожалению турбина дизельного мотора расчитана на более низкие температуры, и на бензиновом двигателе ей очень быстро наступит кирдык :-( Действительно, этот движок, в 700 с лишним сил пока еще незаконченный эксперимент, он даже на 402 метров не может пока достойно себя показать. Шасси в виде ваз 2112 не справляется с ним, букс на всех скоростях, коробка отказывается переключаться :-) На сегодняшний день стабильно хорошие результаты показывают двигатели на базе ваз 2112 - 300... 350 сил. Двигатели от классики уверенно раздуваются до 200-250 л. с. Кривые момента достаточно пологие. Результаты совсем не плохие, учитывая, что при этом используются стоковые запчасти двигателя. Интересно так же то, что в принципе можно использовать абсолютно любую турбину или мех. компрессор для наддува вазовского движка. От мелкой улитки Импрезы, до кит комплектов 6-8 цилиндровых двигателей. С разной степенью успеха, он способен раскрутить практически любую, это радует.

имеет вполне практическое применение. Например Нива Белки иногда недотягивает совсем немного чтобы преодолеть затяжную горку или нужно догнать подлезашую ее иномарку и резануть ее так, что бы та обкакалась. Пожалуйста. Не внося практически никаких изменений в двигатель турбинка прибавит прибавит 60- 70 сил, это очень не мало. Единственной жертвой будет при этом применение исключительно высокооктанового бензина. Но за суперкар надо платить :-)

есть самоубийцы, подрезающие Нивы с силовым обвесом?! :)

Сейчас меня закидают тухлыми овощами;), но на мой взгляд там момента на верхних оборотах достаточно. И мощности достаточно - просто потери большие на трансмиссии. Нужен момент на низах. Раллийный вариант с поднятием оборотов и применением пониженной ГП здесь не прокатит, полагаю.

Мало момента, мало, мало! Во всем диапазоне мало! А раллийный вариант на Ниве именно и катит! Ну не может она толково, как "взрослая" карабкаться в говнах, только ходом имеет шансы. Даже спортивные котлеты на загнивающем западе упорно делятся на две концепции относительно моторов. Это дизелисты с малооборотистыми моментными движками и бензомоторщики с современными высокооборотистыми моторами с сильнопониженной трансмиссией. Споры о том, что лучше не прекращаются :-)

Кста! Белкину Ниву готовил именно раллист и имея хороший опыт, все сделал правильно. Это небольшой лифт, который лишь компенсировал излишний вес силового обвеса и лебедки и очень малые неподрессоренные массы. Ее Нива едет, в отличии от других, но крутящего момента маловато в говнах. Каждое колесо Белки примерно на 12!!! кг легче, чем у Танкера или других любителей превратить Ниву в трактор.

я немного не про то.
Если применить пониженный ряд и тупо поднять холостые обороты, мы попадаем на достаточно узкий рабочий диапазон движка. При этом передачи становятся слишком короткими. Либо надо делать больше ступеней и затрахацца дергать палку, или просто забить на скорость, что тоже не всегда хорошо. Более глубокие доработки означают замену коробки на самосборную, но тут количество неизвестных ещё больше растёт.
Как ты наверняка знаешь, в ралли эта проблема решается двумя движками и двумя рядами - под разные условия гонки. В трофи такой подход, очевидно, не прокатит. Вот я примерно про это.

К нам Bella!
Добро пожаловать в наш дурдомег!
Скажем дружно здрасьтя!:)
А новая соседка нам наверное поведает о своем боевом коне!!!:))

не поведывает соседка...

Приятно, приятно.
А Боевой конь - L-200. рабочая машина. Мне свезло - хобби и работа повстречались вместе.

Изюм обзавидуется :)))

Наш человек!!!

Он апзавидуица?:)))
у ниво свой элька есть! Который тоже и для отдыха и для работы!
Надо же как похожи...:)))

дапатамушта, у него версия лайт можно сказать, а тут всё непадецки :)))

Апчем ты!!!
Пасмарела в прицепе!
Белла, зачетный пепелац!!!:)))

даже сказать поЧЕМУ рабочая. Весь обвес наш. Я там и работаю. Всем добрый вечер! Вы уж не клеймите за рекламу. Это моя любимая работка!!! Яж говорю - свезло!!!

В связи с расхождением мнений между мной и администрацией сайта - есть вероятность УДАЛЕНИЯ ДОМИКА!!!

По прежнему предлагаю вам;
переизбрать орган управления домиком 4Х4 и походатайствовать перед администрацией, о сохранении сего местожительства людей обьедененных общей идеей бездорожья, полного привода и автотематикой отличной от курятника...

МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ВОЗЬМЕТЬСЯ ЗА УПРАВЛЕНИЕ ЭТИМ ДОМЕГОМ?!!!
ИЛИ ВСЁ-ЖЕ ФТОПКУ?

Ты скажи, кому писать письма в поддержку? LightBulbу?

Договориться не получится, предлагаю кандидатуру FoxyZZZ

Поддерживаю предложение Парашютиста.

Говорите куда писать...:(

был бы толк. Без 4х4 мейби уже не то:(

Ну ты, Вульф, прямо дессидент теперь. Смена хозяина - необсуждаемое условие существования домика? Ну не знаю.. Может Прям Слава?

Замены хозяину пока не вижу... Интересно, а ответ кто получил?

если такая пьянка пошла Белко-Блондинко может, она 24 часа на мейби )_

Я тожа за Прям Славу...))

кандидаты уже есть.
пишите за кого голосуете, большинством голосов решаемо

пусть будет Слава:)))

Вас больной не спрашивают!!!
Я вообще считаю, что ты специально все затеял)))

Всегда был уверен, что выборы на Русиматушке - определённого рода игрища со скоморохами и водкой.
Касаемо админов не только этого сайта, они сами себя обманывают, а потом стенают, как жить плохо, какие все вокруг плохие. Как обычно, в зеркальце взглянуть забывают.

Вжиквжик - ходит пила,
Стружкою всё засыпая.
Осень над Мэйби, я тихо *уею...

Если действительно менять придется хозяина домика, то я за Славу.
Слава и 4х4 (всеж название домика) это неразделимые понятия.

Категорически за СЛАВУ!
Если совсем невозможно, что бы хозяином остался Вервольф...:(((

как уже было сказано, против всех. Не потому, что имею что-то против Славы. Впрочем, про турбину я помню)))
Не то чтобы я так фанател от Волка - хотя как человек он мне интересен и порой симпатичен:)
Просто без него это будет другое место. Так пусть с другим именем и с другим составом. Чем не повод очистить краму и освободиться от балласта? От меня, например:)

разрушать... не строить
и сохранить построенное... дорогого стоит...
удивил, Олеж((

Парашютист как всегда жжот! Пеши исчо!))) Кста, из тебя полит технолог, как из меня боксер-супертяжеловес)))

Выберите Путина, ему все равно до 2012 г. делать нечего.

Выборы устраивать не рано ли?
Ведь пока нет однозначного решения, что Волку анкету закрают, а домик, как следствие - удалят!!!
так что давайте не будем делить наследство которого нету!!!
Все мы прекрасно знаем, что и матом на этом сайте ругаются, причем как и для красного словца, так и для оскорблений!!!
Просто в некоторых случаХ на это закрывают глаза!!!
С телефона писать админам не получается, завтра с большого компа отпишусь...
А Кот в чем-то прав, 4х4 без Волка будет другим... И подозреваю, что он боится, что 4х4 станет таким же как соседский курятник!!!
Закроют анкету Волку?
Лично я - удалю свою анкету... Если это сделаю Я один - никто не заметит, а кто-то даже обрадуется, но если как один удалятся с мэйби и другие жильцы домика, в том числе и хозяева домиков, то это будет реальный хлопок дверью)))

А вот тебя это каким боком?
Переживаешь за этот домег?
Ну так пропишись и участвуй активно в жизни домика!!! Добивайся что бы его не закрыли!!!
А придти и поржать - каждый может

появилась функция удаления анкет?

Домик закрывают из-за того, что хозяин 4*4 матюгнулся? Имеют полное право, в правилах сайта все написано. Чего митинговать то, извинился и делов то!))

это его идея, какие есть традиции в домике хорошие или плохие, это все благодаря человеку который значально создал. Что за глупые разговоры, о смене хозяина? Если создатель домика сдает позиции, то домик тоже перестает в принципе существовать. Так что хозяин, Вам придется быть и впредь, ибо как же иначе?. Я за то чтобы остался создатель домика )))

я удивил-то?! Я не один десяток коллективов создал под разные проекты. Из одних сам вышел, из других красиво выдавили)))
И никогда мне не доставляло удовольствие то, что происходило после меня.
Теперь я за собой всё подчищаю. Теперь нет сравнений и криков "а вот тогда было лучше" и "а вот он так никогда не сделал бы". Почему я должен желать дргому человеку того, что не желаю себе?
Дальше. Не секрет, что здесь многие органически не переносят друг друга. Меня, например, довольно многие;) Другие же вообще в списках значатся только исторически. Зачем они?
Ещё дальше. Если тут все так дружны - зачем весь этот шум? Ну поссорился Волк с админами по одним им известным причинам. Ну даже если пришибли его анкету вместе с домом - боитесь в другом месте не собраться, что ли? Тогда так ли уж дружны-то, как это преподносится?
Я вообще за то, чтобы договариваться, а не ломать. Но если человек не хочет договариваться (может, условия противоречат его моральным устоям - это можно лишь принять, как есть) - это его право. И все должны понимать, что с одной стороны стоит он и его проекты. а с другой - возможно, чья-то мелкая личная обида. И я в этом не участвую. Мне хватает тупых битв "принцип на принцип" в реале. Но и заложником ситуации быть не хочу.
Совсем далее. Открою страшную тайну. Во время очередного всплеска флудливой активности определённой группы лиц, идея создания альтернативы уже приходила в голову, при чём даже не мне:) Косвенно к этому подталкивал и сам Волк - своими высказываниями в стиле "надоели вы мне все, уйду в пампасы":) И уже возникали вопросы подобные. И я сразу сказал: не уверен, что другое место (т. е. дом с другим правителем) меня заинтересует. Более того - я предпочёл бы сначала посмотреть, кто туда попадёт, а не переноситься автоматом.
И ещё. Ходили слухи, что демократии здесь нет. Я что-то пропустил? Что-то изменилось? Какие ещё выборы, к ипени матери?!
На сём я закончил. Выводы делайте сами.

захотят закрыть-закроют... Юстаса(Ustas) который тоже пошел на конфликт с админами, забанили, а его домик КиС(кофе и сигарета) просто закрылся... а домик был не хилый, 2500 жЫльцов... нет тут авторитетов, акромя администрации(((

Домик однозначно нужен! А кто будет правителем, не принципиально. Домикоправителей достаточно, приглядят.)))

это было сказана, что анкеты Волка забанят? Я поняла что его просто хотят лишить статуса хозяина домика и это будет формальная передача другому лицу.

я так долго писал на телефоне пост, где пытался донести мысль, что если кризис неотвратим, то лучшим выбором будет девочка, что не заметил голосования, где за меня активно голосуют... однако, мне кажется, что демократические инструменты в форме голосования неуместны в современной ситуации. Werwolfа никто не выбирал! Он создатель, ему и назначать. Мне только казалось, что администратор в лице FoxyZZZ, это сохранение приемственности политики домика, в лице Белки, это популяризация активной полноприводной жизненной позиции, в обеих случаях стильно и симпатично :-)))
Мне не сложно подменить Werwolfа, если надо... но может... рассосется? Даже беременность иногда рассасывается;-)

вот я тоже надеюсь, что рассосётся.
Но вот меня уж точно в этот список писать не надо было.
А вот твоя кандидатура, или Фокси, мне кажется подходят как нельзя кстати!!!
Люди, я просто не совсем понимаю, какие активные действия от нас нужны? вот мои действия какие? Кроме участия в голосовалке?

donna Rosa, забанят, а не лишат статуса... и домик вслед...
ПРЯМ ФЕЙА, нет никакого митинга, если были бы требования извинится - извинился бы, никакой звездности у меня на сей счет нет... а давать торжественные КЛЯТВЫ завязал с тех пор как развалился СССР, на верность которому присягу в армии давал..))
р@р@Jonny, хоть 2500 хоть 12500, большая часть всё одно для мебели и там и тут...
Кот. Синий., согласен полностью, но пусть всё-же попробуется так, не выйдет, так не выйдет...
St. Parachute, кому нахрен твои жертвы надоть? )))
ПРЯМ SLAVA, спасибо...

какие активные действия от нас нужны? Кроме участия в голосовалке? (с)
Ну вроде большинством голосов решили Славу, вот и пишем - ходатайствуем за сохранение домика и за Славу-управителя...

Аурика из Питера, сейчас нам чтонибудь поведает...

А следующим будет 300ый жилец...
Отмечать будем?))

Народ, а чо не встречаем красивую девушку?
Обидицо на нас и уйдет...
Будьте вежливы, скажите здрастя!:))

сейчас как раз 300...
Аурика здрасте вам )))

внешний радиус. В начале одиннадцатого вечера оранжевая хня со щетками в левом ряду чистит бордюрчики. Кажный день. Едут люди 80, никого не трогают, и тут оппаньки!!! Сюрпрайз!

а на мкаде бывает что их и 3 и 4 шт )))

Вот паэтаму я люблю машины с большим клиренсом. Сижу, далеко гляжу...:) заранее все вижу и перестраиваюсь:)))
Лайко, это што. Вот я на той неделе видела на мкаде в крайнем левам ряду едет против движения (!!!) классика какая то! Пипец! Это ночь была, машин не много, но впечатлил маневр! Мош чел проспорил кому, мош прото заехал не туда и выехать не смог, хз.

я бы обо""алась...

Часоф в 16 соберемся и потихоничку выдвинемнся по новой риге, вечером обратно. Кому делать нечева, присоединяйтесь.
Пишитесь тут или в ссс.

Нет чтоб сегодня!

Негодяи- это ты еще мяхка сказал:)))
ток я не понимаю, что тебе мешает намутить тему шашлыкинга на сегодня?:)
кста, оч душевно отдохнули... В след рпз пнисоединяйся!:)

Душевно)) Спасибо)

я не готов заниматься ещё одной организацией:)
Хочу побыть в кои-то веки простым бездельником, ой, то есть, участником)))

Слава, все это хорошо, пусть я и демагог, рукоблуд и очкастый крючкотвор, это все неважно!!!
Вот я лично считаю, что джипом без всяких оговорк может называться машина 4х4 с рамой...
Полноприводные грузовики не в счет

МаладеЦ!
р. s. в рукоблудии я тебя не обвинял, ты сам спалился;-)

Вот ты по теме можешь говорить?

Могу :-)
Только тема "21214 или шевроле-2", она о чем?
О том, что ты лично считашь, что джипом без всяких оговорк может называться машина 4х4 с рамой?
Ну допустим... а внедорожники без рамы, чероки, грандчероки, паджеры 3 и 4, нивы и шнивы ты чем считаешь считаешь?

Городскими джипами...

Исходя из того, что обсуждаемая Вами тема довольно философична, позвольте блеснуть некоторыми энциклопедическими выкладками:
Итак,
"джип"
Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение.
Корень: -джип-.
Происходит от англ. сущ. jeep.

Значение:
марка американского автомобиля
разг. то же, что внедорожник

Синонимы
вседорожник, частичн.: вездеход

Вот из другого источника:
Внедорожник, "джип" - (англ. field car, off-road vehicle) - полноприводный (4x4) легковой или легкий коммерческий автомобиль повышенной проходимости.


Есть еще определения:
SAV - Sport Activity Vehicle - автомобиль для активного отдыха, рассчитан на движение не только по городским маршрутам, но и на дальние расстояния
SUT - Sport Utility Truck - cпортивный многофункциональный пикап
SUV - Sport Utilivity Vehicle - спортивный внедорожник - автомобиль для активного отдыха, джип, внедорожные функции которого носят скорее развлекательный характер. В эту категорию могут входить как минивены, так и пикапы.
UAV- Urban Active Vehicle - автомобиль для активного городского образа жизни, совмещает в себе черты мини-вэна внедорожника, и универсала
Хочу пояснить, что в принципе большая часть пикапов построена на платформах внедорожных, именно поэтому их формально тоже можно отнести к жыпам)

Я был счастливым владельцем Нивы и Нивы Тайги, примерно год ездил на УаЗе 469, и могу сказать, что и те и другие в какой то момент перестали меня устраивать прежде всего с точки зрения комфорта передвижения моего тела в пространстве. Конечно, эти машины ремонтопригодны, конечно их можно и починить и отрихтовать в любом колхозе, но в какой то момент в жизни происходит переоценка ценностей и выходчя из дома утром, мне хочется быть уверенным, что завести автомобиль я смогу без лишних танцев с бубнами вокруг него. Может быть именно поэтому, сохранив самые лучшие воспоминания о Нивах и УаЗике ( а ведь мы помним только хорошее правда?)), я пересел на Патруль...
Кстати в Ваших определиях, что же такое жып, почему то никак не упомянут Ниссан Патруль.. Почему бы это? Вы забыли про него или же это сегрегация?))

Потому как нету больше патруля с 2 мостами!!! ((;

Шутить изволите? а как же я езжу на своем Y61?!)
Не.. я пойду на стоянку посмотрю, может уже сперли один мост..

пошел посмотрел. Мосты и передний и задний на месте.

ТеБе просто повезло!
Ты владелец раритета!
Новые патрули теперь без переднего моста

Ну насчет раритета ты конечно немного погорячился))
Но с другой стороны к примеру TLC пока был 80-десяткой, был хорошей заготовкой для серьезных говен), 100-ка - это совсем иной автомобиль, приспособленный... ну скажем, чтобы проехать по полю)) Но ведь автомобилестроители - они же идут от спроса, и предлагают то, что хочет потребитель. А потребитель хочет большой внедорожник, с крепким кузовом, который создает чувство защищенности и придает владельцу имидж такого брутально-респектабельного мачо)) Собственно говоря, на мой взгляд именно поэтому и появился TLC 100 и его производные в виде Лексусов))) Касаемо же Ниссана, то их лакшери сегмент - это был инфинити и все эти инфинитиобразные паркетники. Так что эволюция или как многие думают деградация Патруля была вполне предсказуема.
То же самое можно сказать и про прочие кроссоверы типа аутлендеров\рав 4\ и других)
Вот на самом деле хороший вопрос про то, является ли Нива полноценным внедорожником? На мой взгляд да. И вот почему: Нива - это первый в истории человечества автомобиль, где удалось совместить комфорт несущего кузова с весьма неплохими внедорожными характеристиками. Эта концепция, кстати говоря впоследствии была использована японокорейскими производителями) А Нива... хорошая машина. Но вот как и в остальном, исполнение - это нечто. Да вы и так знаете об этом. Я на своей машине, что только не делал, чтобы убрать вибрации раздатки. И проставки, и подрамник. Потом правда плюнул на все это стал просто музыку громче делать)) Новая Нива, так называемая Шевроле для меня темный лес. Ну не ездил я на ней практически. Исполнение кстати тоже то еще. И пластик с зазорами и дефлекторы печки идиотские. Но это так.. взгляд со стороны.
А вот УаЗик... машина суперская. Ей нужно было родится в другой стране.)) Кстати ежели сравнивать узлы Патруля и Уаза - много интересного и общего можно найти.)))
Хотя честно признать, что в основе обоих машин лежит все же американская конструкция.
Ну это так... коротенько))

Вот эта твоя фраза: А вот УаЗик... машина суперская. Ей нужно было родится в другой стране.)) ... даже оправдывает открытия этой ненужной темы :-))) Гениальная мысль. Уверен, что SAAB-469 стоил бы сейчас бешенных денег. А Ленд Ровер разарился бы много лет назад :-)))
А Парашютисту, любящему порассуждать на околожыперские темы, скажу прямо... МаладеЦ!

не буду цитировать пост Лисца, во многом я с ним согласен, за исключением мелечей. Например Крузер 100 не преодолеет никогда Русское поле, в весенний или позднеосенний период. Однако, тезисы Парашютиста о "настоящем" жыпе неверны в корне. Другими словами... Парашютист - ты не прав. Настоящий Жып не только не обязан имет раму, но и желательно ее не иметь вовсе. Наличие рамы продиктовано архитектурой автомобилестроения начала прошлого века.
На современном уровне только бедность народная тормозит производителей создавать внедорожники с карбоновым монококом и полностью независимой подвеской. И стыдно об этом не знать. Ты же пару раз ездил на прототипе тр3, учлся в мади, и должен в теории знать принципы на которых строится проходимость внедорожника... однако, занимаешься словоблудием. Наличие рамы, как силового элемента конструкции внедорожника в силу повышенной массы уменьшает его возможности по проходимосты на мягких грунтах. Это очевидно каждой блондинке. Рама, как элемент конструкции вообще можеь влиять на проходимость внедорожника только со знаком минус. Легендарные БТР, кстати имееют несущий кузов. Жесткость кузова Паджеро 4 вдвое превышает жесткость кузова рамного Паджеро 2! И вот эти безрамные Паджеро не случайно являлись многократными победителями Дакара, где нагрузки на авто куда круче, чем говнах!!! Безрамный кузов Чирка не самый удачный по прочности, но он был ПЕРВЫМ, и жив и работает до сих пор! При прочих равных условиях Чирок сделает Великих Уаза и Дефендера. Гранд чирок, гораздо более прочная и совершенная конструкция, уже никто и не вспоминает о недостатках чирка. Гранд чирок 2 - вообще авто идеальное. Кузов неубиенный, мосты неразрезные, широкая гамма движков. Производство Австрии. Патриоту и Хантеру до него пукать десятки лет, и не преуспеть. Паджеро, начиная с 3 модификации вообще не нуждается в наших коментах. Оно все всем доказала во всем мире.
Я абсолютно согласен с маркетологами ведуших автопроизводителей, что ненужен неразрезной мост на тяжелых комфортабельных внедорожниках. Там где он в состоянии проехать независимого моста выше крыши. А там, где мост казалось бы должен иметь приемущество, тонны возьмут свое и он утонет. 105 крузер ярчайшее тому подтверждение. Там где пройдет этот крузак, тап и пролезет Хаммер 2 а где утонет Хеммер 2, там по
онет и 105! Так в чем же сакральный смысл этого "настоящего" жыпа? Да ни в чем. Это тупик. Делаем кразер 100 и помалкиваем, что его проходимость на мягкой почве хуже чем у недоприводной девятки жигулей. Пару св о "настоящем" жыпе Ниссан Патрол. Действительно 91 модель дольше вмех несла спереди неразрезной мост. Ровно до тех пор, когда ООН закупала его внедорожники в массовом порядке для своих миссий. Как только Тойота перехватила эти заказы, инженеры тут же забили на этот девайс и на рынке появился Патрол с великолепной управляемостью и независимой передней подвеской. Но это уже тот же самый, по сути троллейбус, что и Крузр 100, а скорее Крузер 200. В Исландии и Австралии, частично в США есть ценители классических Патрулей. Но они их ставят на колеса 38-42 диаметра с соответствующим тюнингом трансмисси. Мало кто знает, но в арсенале Ниссан есть и портальные мосты... вот в этом случае получаются достойные проходимцы... но физику не обмануть... соизмеримые по проходимости с Джип Чероки :-))) Это тот, который без рамы, без дизеля, на автомате... ну и как полагает Парашютист - городской джип! Заболоченная Россия, хоть шестая часть суши, но не весь мир. А в остальном мире прекрасно чувствуют себя тяжеленные ХАМЕРЫ С НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКОЙ ВСЕХ КОЛЕС, так как с Россией воевать янки не расчитывали (не верьте Задорнову, они не дураки), а все остальное бездорожье подвласно этим тяжеловесам.
Вообшем концепция тезиса Парашютиста неверна в принципе, по этому в очередной раз предъявим ему обвинение в демагогии, бессмыслнном словоблудии... а в рукоблудии он и сам признался;-)

назвав Патрол Лисца 91 моделью. Он на самомбеле 61. И пользуюсь этой странной темой, хочу выразить респект и уважуху Самодостаточному. Который имеея такой же Патрол, не взирая на его новизну и лаковые бока, нещадно использует его по назначению! Фигачет его об сосны как хочет, да еще звонит по ночам на Дислокации... я тут в болотах потонул, не сможете вынуть. Мы, конечно не в силах были ему помочь вынуть его танк, но с Парашютистом сразу обратились в службу эвакуциии за помошью. Короче респект Самодостаточному за то, что именно он имеет Патруля а не наоборот, когда владеют Патрулем, что бы казаться достойным мачо :-)))

Красиво написано... Красиво... Только ведь проходимость штука обоюдоострая.
Вот к примеру тот же серийный УаЗик пролезет там, где легендарный Патруль, в серийном исполнении будет засажен навеки)
Причины понятное дело очевидны. Патруль тяжел. Его две с половиной тонны, плюс задний\передний свесы ограничивают его применение в говнах. Но как экспедиционная машина Патруль бесценен) Именно для этих туристических целей я его и купил. Использовать для этих же целей УаЗик -дело хлопотное, и обрекающее туриста на внезапные и внеплановые ремонты, и некомфортным передвижением тела на маршруте. Собственно, я выбирал Патруль именно за его схожесть с УаЗиком. Ну и за его неубиваемость конечно.
Да, согласен, что за безрамниками будущее. Безусловно, рамная конструкция сегодня уже архаична. Но возвращаясь к теме поста, хочу снова сказать, что обсуждение Настоящей Жыповатости того или иного автомобиля - дело неблагодарное, поскольку философия того или иного водителя полноприводника подразумевает, что каждый из них считает себя настоящим джиППером)) К примеру владелец какой нибудь Гранд Витары\Рава 4\Аутлендера или подобного автомобиля, считает, что проедет там, куда не ступала нога человека)) Собственно, это еще один фактор, согласно которому люди покупают себе полноприводные автомобили. Хочется им почувствовать себя Шлессерами, ну или на худой конец Чагиными)) И ничего плохого в этом нет. Некоторые заехав один раз куда нибудь к речке, засадив машину, откопавшись, начинают переделывать и строить свой автомобиль, а то и покупают другой, чтобы покорять говны. Другие же, потолкав машину, и в итоге выдернув ее каким нибудь попутным трактором, уже никогда не сьедут с асфальта, посчитав, что это дорого и хлопотно.
Самое странное в нашей стране, это мода на большие "внедорожные" автомобили, на которых невозможно парковаться в городе, которые имеют большой расход топлива и которыми управляют девушки, которым больше подошел бы к примеру какой нибудь МиниКупер))) Безусловно я не имею в виду Маричель, Белку и других милых барышень, для которых преодоление говен стало частью их беспокойной жизни.))

Спасибо за интересную информацию! Зачиталась.
А можно почаще такого рода сообщения публиковать?
Но я все равно свою ниву люблю.

Космические технологии в массы?
Я более чем уверен, что на ближайшие 20 лет, не будет серийного джипа с каолиновым монококом!!!
Поэтому перспективы конечно увлекательны и интересны, но на данный момент мы имеем то, что мы имеем!!!
Не надо приводить в пример БТР...
блестящая машина, да вот только расчитана она на 12 минут боя(((
Так что БТР - хорошая машина, но не расчитана на долгое использование!!! Поэтому предлагаю Танки, БМД и Гвоздики с акациями не рассматривать!!!
Так что перспективы интересные, но суровые реалии расставляют свои приоритеты

Скажи, а в чем суровые реалии? ну кроме того, что скоро зима)

Лисец, у тебя машина с двумя мостами! Почему?)))

Потому ЛИЧНО мне нравится ДВА неразрезных моста.)
Но по городу я езжу на пузотерке, у которой вообще ни одного моста нет.
Так все таки, в чем суровые реалии?)

Реали в том что неразрезной мост надежнее...
Как-то так)))

Жесткость кузова Паджеро 4 вдвое превышает жесткость кузова рамного Паджеро 2! И вот эти безрамные Паджеро не случайно являлись многократными победителями Дакара, где нагрузки на авто куда круче, чем говнах!!! (с)

Если ты это о классе "продакшн", то там интегрированная рама усилена таким количеством металлолома, что по весу ненамного уступает раме... конечно понижение центра тяжести и независимая подвеска у него огромный плюс перед 2ой пахерой...
А если ты о "суперпродакшн", то там нет рамы и похожести на неё и в помине, каркас из трубы обвешенный карбоновыми панелями в виде типакузова...

Детский сад, чесслово... кто то сказал или где то прочитал, что неразрезной мост надежней... все, догма. Да, ни разу не так. Все очень относительно, и твои суровые реалии это подтверждают. Чьи неразрезные мосты надежней разрезных Хаммера 1. Да ни чьи. А может в говнах мост уаза ломается реже чем а Паджер. Да нет, ровно наоборот. У Паджер вообще не ломается, ничего не гнется и не срезает... А уж аргументацияя твоя вообще из армянского анекдота. Армяне круче Грузин! А чем они круче? Ну я же сказал - чем Грузины...

И рычаги гнуцо и мосты гнучо, как не усиливай...
Вижу лишь небольшой плюс моста в говнах - это отсутствие рвущихся пыльников шруса... независимая же - лучше управляема, при валилове...
Как дедушка Ленин говорил; от каждого по способностям, каждому по потребностям.

Прям как ребенок)))
Почему ты сравниваешь тип подвески( независмая) с конкретным изделием(мост патриота?)
Чё бы не сравнить мост и подвеску крузака?
105 и 100? По надежности?
А то ишь агрегаты независимой подвески Паджеро менее ломучие, нежели изделие ульяновского завода!

Волк, согласен, и рамы гнутся)))
Слава, я очень слабо представляю, что у Уазика моторный отсек сможет отделиться от всего остального и начать жить независимой жизнью!
А вот на Ниве мы с тобой это наблюдали... И даже пытались морду обратно приварить

Почитал это замечательное обсуждение знатоков и мастеров бездорожья (абсолютно без всякой иронии говорю). Получил удовольствие. Ну и Понятно, захотелось внести свою лепту.
В силу специфики работы в течении последних 14 лет приходилось много ездить по территории любимой 16 ( к ста, это все таки болото в основном...).
За это время заэксплуатированны вусмерть и не очень, а тако же эксплуатируются по ныне след авто:
ваз 2105 - насмерть
тоета карина е - отдана давно
мерс 126 - до инвалидности, был отдан на поруки
ваз 2108 - насмерть
ваз 2123 4 двери - реанимирована и живет
Рейндж классик - насмерть
форд мандео - насмерть
мерс мл - живет
шеви таха - живет, но отдана в хорошие руки... дыра бездонная...
По скольку в говны приходилось ездить не из любви а по неоходимости, и желательно без засаживания ( по скольку в лесе или болоте ты как обычно один или вдвоем, а наличие технических средств вытаскивания в виде тракторов, трелевочников, лесотрубовозов и пр. - скорее большое везение, чем правило), а еще до этих самых говен надо бы доехать от 200 до 1500 км, то вот какое, сформировалось мнение (сугубо мое личное, но возможно кому-то интересное) из абсолютно утилитарных соображений.
1) Недоприводам в лесу делать нечего.
2) Ремонтопригодность в условиях отсутствия цивилизации важней комфорта.
3) Надежность важней ремонтопригодности и проходимости.
4) Проходимость зависит от геометрии, веса, правильной резины, правильной трансмисии и от прокладки между рулем и сидением.
5) Проходимость не зависит от конструкции кузова, рам, мостов и прочей фигни, если они не влияют на геометрию.
6) Надежность зависит от страны производства пипилаца.
7) Ни один забугорный пипилац не ремонторпигоден в условиях российской глубинки если: нет забитого запчастями багажника, нет машины технической поддержки, нет неограниченного финансирования.
8) Для длинных перегонов максимальная скорость не важна, если комфортная не менее 90 кмч.
9) Экономичность важнее мощности ( до определенного предела конечно).
10) Вместительность и грузоподъемность не очень важны.
В эксплуатации при годовом пробеге в районе 100 000 км, оказались плохи:
Таха - тяжел, плохая геометрия, гигантский расход, непонятная управляемость, дорогое обслуживание, короче не джип не грузовик не автобус. Из плюсов только комфорт, емкость и монументальность... ну и красив гад)))
Рейндж - тяжел, астраномический расход топлива при дохлом двигле ( около 20 л 95 бензина по трассе при 90 км в час, Таха отдыхает...), никакая управляемость, низкая крейсерская комфортная скорость (гниет (алюминий и железо галваническая пара), катастрофическая ненадежность электрики и всяких мелочей ( а иногда и вполне серьезного оборудования типа гидроусилителя, генератора и стартера...), цена запчастей из области абстракции. Из плюсов неубиваемый движок, геометрия, и офигенно стильный вид))). Англичанин, едреныть)))
Вполне приемлем мерс мл. Из минусов геометрия, вес, и неремонтопригодность в глубинке. Все остальное в плюсе. "НАДЕЖЕН, СИЛЕН, МОЛЧАЛИВ, ВЫНОСЛИВ, ЛЮБИТ КОГДА ЕГО РУГАЮТ ЗА ТО, В ЧЕМ НЕ ВИНОВАТ..."(с) Снять пластиковые бампера, отлифтовать и воткнуть большие калеса - чиста джип реальный! Но... техрегламент... мать его...
Очень приемлема нивка. Минусы и плюсы сами знаете.
Вот так как-то...

Видать карбоновый монокок ваяет)))

Практически угадал, но это не вдорожный проект, а скорее наоборот;-)

откуда такая осведомлённость о конструктивных особенностях такого широкого спектра автомобилей, преклоняюсь и снимаю шляпу
А шевиниву так никто и не юзал,
может оно и к лучшему

Как Вы думаете конструкторы нивы с калькулятором сидели или со счетами? вот стал вопрос с покупкой новых дисков и столкнулся просто с кошмарными расчетами.

С логарифмической линейкой!!!
А ты к чему этот вопрос задал?)))

да вот столкнулся с выбором дисков

по какой размер?

Первоначально ВСМПО с вылетом +40 щас остановился на КиК +15 вылетом

я понимэ, но я ващет про резину если че :)))

радиус 15 колеса 30'9, 5 r 15

штампы взял :)))

ASTERRO 64G35L
R15 5x139. 7 ET35 J6 D98. 5

Шас стоят Диски от уазика тяжеловато машинке (

Ты знаешь толк в извращениях)))

хтоб говорил :)))

мой диск по параметрам производителя 12, 8 + камера это есчо 2 кг )) и того получаеться 14, 8 + сама резина и того примерно 35 кг, 1 колесо, из расчет диска кик он по заявкам весит 7 кг и того получается что усилие передаваемое колесам уменьшается )) хех так конструктором стать можно все таки нивы надо прошитовать с калькулятором )

что обеспечивает более передаваемый крутящий момент на уровне страрта ) и более плавучести нивы так как Лишний вес ниве противопоказан из это го можно сделать вывод выкидываемым задний диван и ставим туда просто одноместное кресло для 3 пассажира что нам дас объем багажника и потери как минимум есчо 15 кг веса, ведь главная черта нивы от уаза это ее легкость

мотор тоже выкинуть не забудь, так легче будет :)))

ага и сделать Конь педальные полноприфодный )))

буш сильный, но легкий (С) :)))

Да нет ))) Спасибо )) но вопрос оказался сильно риторическим )) так как ет +40 и 30 резина очень плохо совместимы хны хны )

Реально, будете смеяцо, но вчера опять чутб не случилась авария:))
еду, никаво не трогаю, скорость километров 30-40, только из поворота недавно вышла и набирала ее. И тут из гаражей на дорогу ВЫЛЕТАЕТ арамобиль. Звук тормозов, моя мгновенная реакция и руль влево. Прошлись в сантиметре друг от друга. Торможу. Смарю в зеркало заднева вида, вокруг машины уже толпа собралась, весьма нетрезвой мододежи. Сдаю назад. Еще не знаю, задели они меня или нет, но звука вроде не было. Подлетают к моей машине с безумными от страха глазами. Извиняются, говорят, что у них там какой то неадекват. Что мне оставалось? Хайджека с собой нет, сандтраков тоже. Сказала им, чтоб убрали пьяного сруля и уже собиралась ехать дальше, как навстречу ментовской уазик. Они остановились, узнать в чем дело, а я поехала дальше по своим делам.
Вот так вот за два дня дважды чуть не отдетепилась... :)))

они такие,
словно липнут друг к другу и приходят скопом

Это карма ))) надо выпить в кругу друзей и все пройдет

Ага, понял... выпить и никуда не ездить - твой надежный метод избежать дтп и поломок авто;-)

а самое главное что уже и спешить некуда )

Здравствуйте

Слав, прости шо задержалась с отчедом. Суета сует... Бытовуха заела, работа навалилась и тд.
Карочи. До последнева не знала хочулия учавствовать. Но паскоку люди, с которыми мы туда приехали, собирались колбаситься, а орги сделали нам подарок, то грех было не поехать. Ну заплатила взнос, получила фктболки и номера в последний момент и в путь, на старт.
Но прежде заехали с Минимонстром в гостиницу переодецо. В результате этих покатушек, к старту приехали последними. Первую легенду откатали так, что орги на кп выпали в осадок: как это? Стартовала последней, пришла на кп пятой. Предварительно взабравшись на отвесную горку метров 100. Мощщей в моторе не хватило и, не доехав метров 10, мотор заглох. А наверху полно народу и все ва х у э... Короче, завелася, сцеплешечку преотпустила, газку дала и с помощью такой то матери из последних лошадиных сил, в'ехала на эту горку, будь она не ладна. Так оказалось, что народ почему то решил, что я сейчас сделаю очень нехорошие уши и мысленно молился. Только вот я, сидя в машине, откуда все всегда кажецо страшнее, так и не поняла с какого перепуга я должна была сделать уши, када там прямая колея и развернуться поперек горы не представлялось возможным.
Ну ладно, орги, милейшие люди, спросили- как трасса? Но паскоку там камеры снимали и дети были рядом, матом я говорить не стала:)))
надо сказать, что за день до соревнований по трассе стандарта ( эт где я) прокатился какойта кировец кажысь. Так колея была такая, что ниву мотало из стороны в сторону как колбасу. По пути взяли все точки. Одна была сложной, но опять таки с помощью все той же матери и подсказок членов других экипажей ( а чо им оставалось, к точке один под'езд и тот занят мною), а так же благодаря Стасу, точку взяли. Чуть позже взяли одну иньересную точку, к которой по нашим ощущениям проехало не больше 3 экипажей, колеи нет, трава слегка примята. Т. е. При равном времени прохождения, у нас хоть перед кем то было преимущество. Ну а потом уж стало известно, что мы на 1кп пришли пятыми.
Отвлеклась. Короче, выдают нам вторую легенду со словами "там дальше вас ждет еще больший пистетс". Обрадовавшись мы поехали дальше. Да, ужас, но не ужас-ужас. Опять берем в кротчайший срок все точки. До финиша 300 метров, теоритически чашка на полке. Но...
Вот тут я впервые в жизни осознаю, что моя заичка может сломацо:(((
Люди, когда за 300 метров до финиша у вас летит промвал в болоте, то это не просто обидно, а обидно до жо пы!!!:(((
Потом была эвакуация моей недвижимости с элементами срывания почти в уши. Потом довозят до лагеря. Потом бухалки, наутро с'емки (об этом потом как нить расскажу). Потом на галстуке в Москву.
Но говорят, я там произвела впечатление... Ну уже радует... Не забудут:)))
Формат Гонки очень понравился! Возможно запишу Бухарест в свои любимые соревнования.
Если чо забыла, Стас, добавь тада.

Очень жаль и обидно не доехать 300 метров до финиша. Меня не удивляет, что именно шпильки промвала стали причиной, ты сама меня на галстуке возвращала с соревнований именно по этой причине. На такой экстренный случай у меня отработана методика, позволяющая в течении 2-5 минут(зависит от навыков и сноровки) восстановить движение. При встрече могу тебя и твоего штурмана научить как это делать быстро приктически и, что иметь с собой для этого под рукой. Для этого придеся, конечно нырять под машину в грязь... но Нива требует жертв :-)

решить вопрос с промвалом, можно заменив его на другую конструкцию. Именно так сделано, к примеру, на Ниве успешных Луноходов. Я не поленился на Кубке Судзуководов прибегнуть к промышленному шпионажу и поднырнул под машину известных спортсменов, чье авто регулярно в призах:-)))

Это ты про крестовину чтоль?

Зато это было самое интересное место, тама была пропка из джипов и полноприводных авто :)))

Да, старую и добрую с болтами и гаечками. Главное не лениться ее шприцевать регулярно;-)

Это будет интересно!!!
МилыйМонстр, готовься к заплывам под машину тада:)))

Для заплывов*

Слава, но ведь есть и побочные эффекты от установки крестовины!

Есть, она быстрее изнашивается, появляется люфты и соответственно вибрации. Вибрации в свою очередь разбивают подшибник раздатки и т. д.
Однако на крестовинке есть масленка для шприцевания, которой никогда в жизни никто не пользуется... а если переодически шприцевать, все будет хорошо.

я нипоняла, а почему отчед тока для Славы? Я уверена тут найдутся и еще желающие послушать как и что было.
Молодца все-таки! 300 метров это жесть!!!
Спасибо за отчед!

Видимо придется тебе, для Таты отдельно писать и упомянуть о достижениях других участников, вроде Фишман тоже собирался на Бухарест? Ичего это там за съемки, мы тебя в кино увидим?

не, мне не надо отдельного отчеда. нафига так белку напрягать)) я вполне почитаю отчет который для всех ))

А который для меня значит не будешь? ;-) Тата, когда уже твои отчеты почитаем?

Фишмен был. Еще видела Мечту нашу Поэта. Ленусю.
Тока вы от них своих отчетаф требуйте.
Слава, не, кино эт громка сказана... Так, передачи пра читыриначитыри... Но пока все вилами по воде... Если чо, тебя первава предупрежу где смареть:)))

конечно и те что для тебя почитаю.
А сама я ща временно не езжу, так что читаю тока ваши отчетды пока

всте таке ты сильная, смелая но ипанутая:)) яп низачто не полезла в горы, боясь словить ухи:(((

Гыыы а кто её мнение спрашивал, хочешь, не хочешь, поворот на 90 на лево, прямо сто метрофф, в конце подъема направо. В легенде нет слов на ваше усмотрение и желание :)))

да яне боялась... чо баяца, если не было предпосылок... :)))
Ну и Монстр пральна написал... в легенде об этом ничо не было написано..

Были на Бухаресте. Ща скину ссылку по отчёту. hneufyjd собачка майл тчк ру. Альбом-бухарест-трофи 2010. Это не компромат-это жизнь!

подрезала.
И каво??? Мои 2 тонны полного привода своим недоприводным клопом с мерзким именем е ноут!!!
Из левава ряда, без поворотника, ВНАГЛУЮ, не смотря в зеркало!!! Тормозить пришлось резко, чуть не заехав на тротуар, ибо пришлось руль выкручивать, чтоб не столкнуться. При этом так резко, что заглохла. И, люди, даже мой воздушный сигнал не помог, от которого все вокруг вздрагивают!!! Выброшу на хнапомойку!
Самое интересное, что дамочка кажись даже не поняла что она сделала, ибо дальше поехала как ни в чем не бывало!!! Ну конечно, я не смогла оставить этот трюк храбрости без внимания, захотелось лично выразить ей признательность. Догнала, подрезала, встала, вышла из машины, подхожу к ней. Она сначала даже стакло хотела опустить (наверное думала, что я хочу выразить свое восхищение ее водятловскими способностями), но потом увидев мой гнев, стекло опускать не стала.
Ну я ей так все сказала.
А пассажир мой сказал, надо было ей правое зеркало снести, все равно она в него не смотрит. Доля правды в его словах есть.
Короче я ей на русском матерном об'яснила насколько мне не понравилась ее манера езды. Ну и поехала дальше. А чо с овцы возьмешь? Анализ кала если только. Так думаю она обосралась в тот момент когда черный жып ее подрезал, резко остановился и открылась дверь...
Жаль только для меня осталось загадкой, чем она руководствовалась в тот момент, когда это совершала...
Короче, зарисовкой из жизни поделилась...

... да, всем известно, что самка бурундука в гневе очень опасна (c) :-)

Всегда приятно смотреть разборки между женщинами. Самому-то обматерить такую воспитание не позволяет, а между вами девочками вполне приемлемо))

Яинститутов благородных девиц не кончала.
У меня все по протому- зло должно быть наказано. Или хотя бы оно должно знать о том, как не надо себя вести...
Ну и всем здесь известен мой взрывной характер, и что я не промолчу есличо. Вон и Слава подтверждает это:)))

В 2007 году, при подобных обстоятельствах, моя бывшая жена, аж в личность кулаком заехала тетеньке на Хундае... дядьки аплодировали.

Надо тебе бейсбольный оберег приобрести для рихтовки зеркал :)))

Вот думаю, када не на соревнованиях, мош хайджек с нивы снимать и в багажнеге тойоты возить?:) более действенно чем твой оберег...:)))

Trexx, видно твоя жена тоже темпераментная девушка!:))

Будешь снимать, позови, хочу этот момент на видео заснять, а то ласта не смогла в прошлый раз нармально сфотографировать :)))

Она думала, шо там дядько сидит. Познакомицо хотела... вон даже стекло открыть приготовилась. ))) А там блондинко!!! Ты бы эта... стекла-то растонировала шоль.)))

Фигли их растонировать, меня и так из за руля не видно...:) толку будет ноль...
Но тебе спасибо за интересную версию по поводу ее неадекватного поведения!:)

Мож тада в розовую перетонировать :)))

это не байка, сразу говорю)))
моя жена сдавала на права, я привез ее на экзамен, и пока она ездила познакомился с парнем из школы экстремального вождения)он привез свою"подопечную"состоялся такой диалог..
-представляешь. подходит ко мне директор школы. и говорит"вот девушка. через два часа экзамен, научи трогаться и останавливаться"
- и что? научил?
-...(непечатное)за два часа?... её?... ну.. что смог..
получаем права, опять этот парень..
-ну как твоя подопечная?
-... получила!!!... я ее спросил, а как вы ездить то будете? ведь права это еще не умение!
-а она?
-она сказала."а мне джип купят! на нем не страшно!"(дальше совсем не печатное)

так что вот... будьте бдительны)))

Грустная история...
Конечно, права у нас покупаются часто и много. Но ведь к "купить права" надо и "купить ездить", а с этим проблемы бывают, увы...
Ошибки на дорогах совершают все, даже очень внимательные и грамотные водители, но когда водятлы элементарных вещей не знают и совершают неадекватные поступки, в результате которых бьются машины и калечатса жизни, за это только я против покупки прав идиотами!!!

разумеется все так, главное это безответственность... и тут каждый может рассказать кучу историй..)
дело не в возрасте или поле, дело в отношении к себе подобным, да и к себе то же...
на форуме прочитал-понравилось)там ребята ехали с соревнований, их подрезала зубило-девятка)))они остановили наглеца, завели трос, и отволокли в поле, бросив там...

А вот это молодцы!:)))
Хочется надеяться, что это было ему уроком.

зеркала ломать
достаточно прколоть пару колёс, день запомниться надолго,
приэтом главное чтоб человек понял что был не прав и сделал соответствующие выводы
а вообще глядя на некоторых ездюко про себя думаю "поубывалбы", поэтому не вожу ничего тяжёлого сподручного

а вся фишка-то в том, что дамочка один хрен нифкурила, чо от неё хотят...
Мир глазами дамочки (Белко, ничо личнава!:)):
"Еду себе спокойно. Вдруг какой-то чумадан чорный абганяит, тормозит меня, аттуда выходит дикая бландинка, начинает кричать и грязно ругацца! Милый, я так испугалась!!! Купи мне пистолет, я буду защищацца!!!"

Ты молодец:)) А она что в ответ то говорила? А она вообще говорила или только какала?

надо было номер машины записать, выяснили бы кто она и по каким маршрутам ездеет, устроили бы ей флеш моб с подрезаниями:))) таксть привет от нас всех. нуачо:))

Меня порой поражает манера езды БАБ, не женщин, ни девушек, а именно БАБ. Поотбирала бы у них права к чертям собачьим. Они ни х у я не видят на дороге кроме себя самой считают, что только ИХ манера езды самая правильная и что на дорогах кроме НИХ никого нет.
Кста, это касается хачиков на раздолбанных тазах и Старых пердунов-импотентов.

потпесь: Ласта-а уительный ас на дорогах. ага